N本报记者 王庆平
本报讯 2013年漳州乘用车总销量达25918辆，同比增长约13.84%。当汽车成为日常消费品时，伴随而来的购车、用车纠纷也日渐平常。
本周六就是“3·15”国际消费者权益日，每个行业都在喊着要给消费者维权，在汽车行业自然也是。记者从漳州市消费者委员会跟漳州12315了解到，2013年度他们总计受理汽车消费类申诉58起，同比2012年的49件增长了18.36%，比新车销售增速还要高。
记者通过梳理这58件投诉案件发现，部分经销商的商业诚信度低是损害消费者权益、造成投诉增加的重要原因。这其中不仅仅是二级经销商，一些品牌汽车4S店也名列其中。本期周刊，我们也将罗列其中比较典型的案例，希望能够对消费者有所警示。
案例 1
私自改装 以次充好
很多消费者都有着这样的经历，想着到4S店购买基础配置的热门车型，销售顾问都会告诉你没有现车，但是加装了真皮、导航等等的倒是有现车，并且极力推荐消费者购买。这本身就是变相的强制消费，但是还有更过分的情况，那就是私自将标配车型改装成豪华车型，以次充好，欺诈消费者。到底是怎么回事呢？
车主林先生在市区一汽-大众4S店购买了速腾自动豪华型轿车，可开了一个星期后他发现所买汽车的方向盘和换挡杆并非汽车使用说明书所介绍的真皮方向盘、真皮换挡杆。于是，林先生仔细核对了该车的《配置参数表》这才恍然大悟：速腾真正出厂的豪华型应该配备有DVD、导航、真皮坐椅、真皮方向盘、真皮换挡杆。而他所购买的“豪华型”却是“标准型”的私自改装版。
这家一汽-大众4S店私自安装了DVD、导航、真皮坐椅，但由于技术力量所限，并未能对方向盘及换挡杆进行改装。花了“豪华版”的钱，开回家的却是“标准版”的车，这令林先生十分愤怒。对于4S店来说，这是私自改装，以次充好，完完全全是消费欺诈。
案例 2
强制搭售保险
来自漳浦的投诉人向当地二级经销商购买一辆轿车，双方约定了车辆价格，但新车到店之后，商家却强制要求要在店里购买车险！
事实上，很多已购车的消费者都有类似的经历。车商都以有公司规定或者便利消费者日后保险理赔等等理由，要求消费者要在店内购买保险。这无非是看中购买车险所产生的利润返点。很多消费者不明就里，想着不麻烦的处理态度，最终都接受了在车商处购买他们推荐的险种。
记者了解到，在一些4S店，保险公司提供的返利甚至已经成为一线销售顾问的主要收入来源之一。尤其是涉及按揭业务的高端车，因为银行按揭一般要求消费者提前购买保险。高端车销售顾问对于全款购车的客户其实心里并不乐意，他们主推的还是按揭，因为可以得到更多的保险返利。
经工商部门调解后，漳浦经销商同意由消费者自行购买车险。
案例 3
未在4S店进行保养 拒绝保修
陈先生今年2月购买一部面包车（自家使用），厂家承诺保修期为1年或者2万公里，但其行驶7000多公里后却发现发动机出现问题。陈先生要求4S店售后对车子进行保修，但售后人员坚持没有在4S店进行保养就无法予以免费保修。消费者认为不合理，请求工商部门给予帮助。
车辆保修期内，是否一定都要在4S店进行保养？这已经是当前汽车消费争议中时常出现的状况。各大汽车论坛上，关于这个问题的反映更比比皆是，涉及大多数我们耳熟能详的品牌。所以，每当有车友咨询“4S店保养太贵，我能不能自己动手”时，便会有资深车友语重心长地劝告：“保修期内，还是在4S店做吧，不然万一车子出了啥问题，哭都来不及。”
现在大多数车主保养手册上，都会有类似“不在授权经销商处保养则不予保修”的规定，这几乎已成了“行业惯例”。很明显，这样的“霸王条款”是不合理的。不过，不少车主并没有想通这个道理，为了爱车能在产生问题时顺利获得保修，他们只好在保修期内去4S店做，结果负担了很高的保养费用。
案例 4
二手车交易猫腻特别多
部分二手车市场经销商为了能让汽车卖个好价格，可谓挖空心思，欺骗消费者连“三十六计”也用上了。
计一是“瞒天过海”。消费者陈先生于2013年12月11日通过中介购买一辆现代伊兰特二手汽车，购买时中介信誓旦旦、拍着胸脯承诺该车未出现过大事故。细心的陈先生留了后招，要求中介将车辆未出大事故的承诺写入购车合同，并在事后邀请行内专业人士对汽车进行检查。一检查就露了馅，汽车车体密封条一拆开，里面“伤痕”累累，肯定是大修过。
计二，“偷梁换柱”。消费者吴先生选购了一辆二手卡罗拉，3年多的车，行驶50300多公里，外观一切如新。购买后，吴先生心里不踏实，跑到4S店去调看该车的保养记录。真是不看不知道，一看吓一跳，4S店记录该辆汽车在新车的第一个半年就行驶了50000公里，也就是说该车在其后三年里仅行驶了300多公里。“这怎么可能，肯定是经销商修改了汽车里程表。”
以上这两起案例都是发生在二手车市场中的典型纠纷，尤其是修改汽车里程表，这是极其恶劣的不诚信行为。工商部门也提醒消费者，在购买二手车时更需谨慎，多对比、多了解，必要时要将经销商的承诺写进购车合同，避免吃哑巴亏。
案例 5
豪华车悄悄玩减配
消费者谢先生于2013年5月2日在漳州某二级经销商订购了一部价值89.8万的奔驰汽车，5月7日支付了首付款33万余元，约定10个工作日内提车。在等车期间，车行的销售人员致电谢先生称：“其订购的车不好调，有一部同款车，但配置上少了氙气大灯和大灯清洗功能，可不可以？”
谢先生经过考虑表示同意。5月11日，他到店提车，现场验车后却发现该车配置上少了大灯随动转向、氙气大灯、LED日间行车灯和大灯清洗等四项功能，而不仅仅是销售人员之前称的两项功能，特别是大灯随动转向正是谢先生特别需要的功能。
谢先生当即要求该车行按其要求的配置重新调一部车。而车行以该车已全额付款给其上级经销商且已开具了以谢先生为车主的发票为由，表示只能等该车售出后才能另外调一部车，并且期限无法确定。经12315工作人员调解，车行与消费者签订补充协议，由车行在三个月内按消费者的要求重新调一部车给消费者，若逾期将按总车价千分之五支付违约金给消费者。
案例 6
拿旧车当新车 偷梁换柱
消费者郑先生拨打12315，称其2013年12月3日购买一部越野车，商家帮忙上牌，但提车时发现轿车已经跑了800公里，其与商家联系，商家一直拖延不予处理，请求帮助。
经现场调解，该4S店经营者愿意补偿郑先生5000元，但是郑先生不同意，双方意见分歧过大。后工商人员准备再次调解时，申诉人郑先生表示双方已经和解。
这就是不诚信经营的典型。除了郑先生之外，陈先生也购买一辆合资品牌轿车（价格102000元），验车时发现车被重新喷漆了。经营者要给其3800元的补偿，但是陈先生要求退车。双方僵持不下，经过工商人员协调，最终经营者愿意补偿申诉人5000元。申诉人同意。
□新闻链接
遭遇车商不诚信经营
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3月9日发布的《中国汽车消费维权年度报告2013黄皮书》(以下简称“黄皮书”)显示，2013年中国工商系统和消费者协会组织受理乘用车投诉1.2万多起，约占全部消费投诉总量的2.2%；投诉量比2012年增长了55.46%。被处罚数量占比最多的10个汽车品牌中，合资品牌占5个，自主品牌占3个，进口车占两个。
根据这份黄皮书调查，2013年中国乘用车新售千辆车投诉率(CPTV)平均值为1.987，即全国每销售1000辆新车，会发生1.987起投诉，比2012年增长了2.974倍。黄皮书说，2013年汽车消费投诉热点主要集中在产品质量差、配置以次充好、车辆及配件新旧难辨和售后服务差等。消费者投诉难主要体现在：举证不力、鉴定无门、维权成本高、解决效率低。
当每年一次的3·15消费者维权日即将来临时，一场全国性的运动会再次引发意想不到的喜与忧。中国已经成为世界第一大汽车消费市场，在这场运动中，谁会成为那个万众瞩目的对象，现在还不得知。
于是，不少汽车厂家都会象征性喊出口号，天天都是3·15。其实，事情是不是这样，每一个人都知道。对于汽车维权，消费者面临太多的障碍，即便是汽车“三包”条例已经出台，但是业内对这份条例的实际操作性依旧持谨慎态度。
值得高兴的是，在过去的一整年中，漳州汽车消费投诉关于整车质量的还是少数。但是对于车商的投诉却呈现上升态势，投诉的热点集中在配置以次充好、售后服务差以及经销商不诚信经营等等。这些都为正规市场竞争所不容，工商部门也该依法给予处罚。
漳州汽车消费者如果遇到类似的“奸商”，也欢迎将实际情况反映给海峡都市报的新闻热线968111或0596-2050110，海峡都市报将发挥应有的舆论监督，帮助您解决遇到的实际问题，让这些不诚信行为暴露在阳光下，企业自律、部门监管、社会监督，只有多方共同努力，汽车消费市场秩序才会更加健康、规范、有序，汽车消费者的合法权益也才能得到更加有效的保护。
