N本报记者 朱加良 杨清竹 文/图
本报讯 车到东山，八尺门海堤上，21米高的向东渠是进岛的第一道景观。如今，在海堤上屹立了41年的向东渠八尺门渡槽，已经进入服役倒计时。最快下月，它将连同八尺门海堤永远消失。
东山县海洋渔业局相关负责人介绍，将先拆除海堤上558.6米的渡槽，再炸掉423.1米的八尺门海堤，使被海堤阻断的东山湾和诏安湾海水互通。
八尺门海堤建成于1961年，堤面宽13.6米，海堤建成后，摆脱了进出东山岛只能依靠轮船摆渡的历史。八尺门海堤建成10年后，为了解决东山缺水问题，东山、云霄两县共建向东渠引水工程，成为东山的重要水源。向东渠跨山越海，全长85.81公里，仅次于全国闻名的“红旗渠”。
向东渠修建的1970年到1973年，正处于“文革”中后期。东山和云霄地方志记载，当时，工程并没有统一的施工队，而是由两县分段施工，主力是生产大队和农业合作社、渔业支队的村民。其中，云霄和东山分别出动民工4万和1万余人。今年已经88岁，曾参与向东渠修建的东山县后林村林福水老人说：“当时东山的每个村都参与了向东渠修建，一个生产队负责一根槽墩”。
半个多世纪过去，海堤上57根高大的槽墩，依然壮观。漫步槽墩下，还可看到每根槽墩条石上刻着“澳角大队”、“白塔大队”等，都是当年集体建造的见证。
随着时间流逝，如今，进出东山岛已经有了两座跨海大桥，八尺门海堤的交通功能日渐淡化。与此同时，海堤将东山湾和诏安湾拦腰截断，对当地水环境的负面影响日益显现。目前，海堤上只有一些运送海鲜的车辆通行，路面坑洼。海堤两侧，密集的网箱养殖遍布八尺门海域。4年前，漳州提出八尺门贯通工程，以恢复两大海湾的自然属性。去年年底，东山岛的新引水源也实现试通水。经历了41年风雨的向东渠老化破裂严重，实际利用率很低。
曾经为东山岛发展立下汗马功劳的这两大“功臣”，如今都已到了功成身退的时候。东山县海洋渔业局相关负责人说，向东渠跨海部分拆除后，相关遗迹和文物将存进博物馆。目前，博物馆已进入筹划阶段。而东山和云霄剩下的向东渠将保留，部分还将改造为景观。
