N海都记者 王庆平 文/图
海都讯 悄悄然，立昌奇瑞4S店退出了漳州汽车市场，其原来的经营场所被东风小康微车租下，店招也已换下。作为漳州最早的一批4S店，立昌走到今日主动退出汽车市场，令很多漳州车行前辈感慨良多。
事实上，从去年开始，先后退出漳州汽车市场的还有宏泰众泰、泰扬比亚迪。他们之所以选择退出，有的是出于经营利润的考虑，有的则是出于厂家的统一安排。我们不禁要问，国产自主品牌在漳州的营销真的走到寒冬了吗？不尽然！业内人士对立昌的退出表示扼腕，奇瑞品牌技术力量已然跟上，产品更新速度也在加快，这个时候选择退出，无疑是给其他经销商一个免费的大蛋糕。
漳州奇瑞品牌 瑞德隆全面接手
年后，东风小康微车就已经开始对原立昌奇瑞的展厅进行重新装修。这也宣告着立昌退出漳州汽车市场，而让市民最关心的是，原先奇瑞的用户售后服务要到什么地方去？事实上，漳州吉马国际汽车城还有瑞德隆奇瑞4S店，原来两家店是分网营销，现今则是由瑞德隆全面接手整个漳州的奇瑞。奇瑞厂家也已经通过手机短信联系登记在册的所有漳州奇瑞车主，通知他们以后的正常保养跟维修可以选择到瑞德隆。
立昌奇瑞2002年年底就已经落户迎宾路蓝田段，它也是漳州最早的一批4S店之一。经过10余年的发展，不断有汽车商圈形成。而立昌展厅除了面积较小、硬件条件较落后之外，其所在的位置依旧是全漳州汽车经销商中最好的。可惜，好的位置并没有带来好的销量。与紧邻的正众上海大众相比较，人家是一天之内可以来30多拨客户，而立昌则是门可罗雀。
海都记者也从立昌员工处了解到，立昌其实每年还是有微利，但是汽车行业所得到的利润已经跟它投入的土地、办公场所、人力等相匹配。因而，立昌选择退出，从生意人的角度出发去考虑，也在情理之中。
4S店经营压力大 经销商选择退出可以理解
早期的4S店经营，经销商可以从厂家得到很大的支持。比如提车，刚开始提价值1000万元的汽车，经销商甚至只需支付200万元作为押金。到如今，厂家是零库存，经销商必须全额买单才能提到现车，这就给经营带来了很大的资金压力。同时，这也是为什么现今汽车4S店都开始集团化经营的最根本原因。因为只有大集团才有大资本，才能有实力对抗经营当中带来的资金压力。
现今汽车4S店经营就像是围城一般，外围的很多人想进来，真正在城里“玩”的、实力不强的商家却承受着相当大的压力。再加上越来越多的合资汽车品牌入驻漳州，自主品牌确实面临空前激烈的竞争。
而部分自主品牌还是停留在老思维，企图依靠低价继续来打市场，而造车技术没有提升、产品更新换代速度慢，殊不知伴随消费能力的逐步提高，漳州消费者已经开始看不上这样低端的车型了。
在汽车行业，经销商没有销量就没有售后产值，得不到厂家返利，资金无法及时回笼，可以说就是失去了一切。这已经不好玩了，所以一些自主品牌经销商选择退出这个行业，也是可以理解的。
自主品牌车商 应主动营销积极应对市场
再具体到奇瑞品牌，其实漳州车行业内人士也替立昌感到扼腕。奇瑞这两年来技术储备已经慢慢完善，比如艾瑞泽7、新瑞虎5产品的上市也赢得了市场的认可。整个品牌影响力正在崛起，这个时候选择退出，是有点可惜了。
10万元以内的汽车细分市场还是自主品牌的主战场，而自主品牌已经慢慢开始走出困境。长城、长安在漳州的销量也在逐年上涨，海都记者也了解到，瑞德隆上下对立昌的退出那是欢呼雀跃。自从瑞德隆全面接手漳州奇瑞品牌之后，他们的销售也没有太大的压力了。
业内人士告诉记者，国产自主品牌与其坐等厂家提高产品质量，还不如针对自己车型的特点开展主动营销。低价抢市场已经不适合漳州汽车消费现状了，首先要让客户吃下定心丸，让他们对自主品牌买得放心，其次在售后服务方面一定要让客户用得舒心。只要肯下成本，自主品牌在漳州还是有着很大的发展潜力的。
