N海都记者 黄秀花

在北京车展沃尔沃展台上，苹果的CarPlay互联驾驶科技展示吸引了众多关注。苹果CarPlay系统不仅可让驾驶员拨打电话、听歌，同时可以通过Siri访问地图或者是汽车的原生界面。此外，CarPlay系统还能读出信息内容且允许驾驶员作出回复。

据称苹果的Carplay已受到众多汽车厂商的追捧，第一批合作者就有16家，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、法拉利、、沃尔沃等豪华车品牌以及日系美系韩系的主要车企，车展之后各大合作车企便推出携带Carplay操作系统的车型产品。

而在这之前的一年，苹果发布iOS in the Car计划，也是一下子就得到12家车企响应。由此IT企业抢占汽车智能系统的暗战已经引爆。

除了苹果，谷歌也不甘人后，今年1月，谷歌与通用、本田、奥迪、现代等车企以及显卡厂商Nvidia宣布成立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance)，力求把谷歌的Android操作系统融合到汽车当中，首款整合Android系统的汽车有望将于今年底面世，此外谷歌还致力于无人驾驶汽车的研发。

微软也盯上汽车行业了。近日举办的微软Build开发者大会上，微软高管史蒂夫·特谢拉披露了微软未来的车载系统：该系统类似于苹果Carplay的理念，旨在将手机界面直接移植到车载信息娱乐系统的屏幕上。

而传统车企也已闻风而动，比如奔驰就左拥苹果右抱谷歌，借鉴利用科技巨头的先进技术为自己的智能化汽车添砖加瓦。而宝马在汽车操作系统上则是苹果的忠实拥趸。奥迪则是拥抱谷歌Android。总之，车企与IT巨头们的牵手已经比比皆是。

观点碰撞？

汽车会成为智能化的移动终端吗

有人认为：汽车将会成为一个智能的终端，通过汽车为载体，实现网络沟通、实现智能化使用，已经变成越来越清晰的趋势。

有人坚持汽车永远不会成为智能移动互联终端，车的本质永远就是交通，但智能互联的技术在车上会得到更广泛的应用。

上海大众福建世腾集团总监黄玲阳：

我想车子的本质肯定是交通工具，在销售中，汽车性能、品质和品牌还是消费者购车时最为看重的因素，而不是智能系统哈。智能系统应该是一个锦上添花的作用，应该永远把安全行车放在第一位，所以如果车主越来越容易受到车载娱乐系统的影响而分散注意力，那么这种情况就不太妙了，智能技术的运用也应该要为行车安全保驾护航，汽车智能化的技术开发应该要回归用户的根本需求点，比如节能问题和安全问题。

泉州鑫达一汽马自达总经理骆丽婷：

我相信消费者对于科技的追求会越来越强烈，不管是先进技术还是高科技配置都敢于去体验，就算为此付出一些预算“代价”也在所不惜。因为我们刚刚上市的Mazda6阿特兹在科技配置方面就很超前，阿特兹装备了“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”，通过创驰蓝天技术的应用，实现“人与车的一体化”，使驾驶者体验到愉快而自信的驾驶感受。相信汽车未来的技术创新可以为车主带来更多的舒适选择。

IT企业将主导汽车智能化？

一场革命已经开始，一时间，似乎IT企业已经在占据未来智能化车载系统的主导权，未来，消费者会根据智能系统来选择汽车吗？

面对科技潮的来袭，车企老总们一边开始在担心如何让未来的消费者知道自己喜欢的是某个品牌的汽车，而非使用某个操作系统的汽车。一边也在忧虑着如何才能跟上智能化的时代，不要重蹈像手机巨头诺基亚因没有采用谷歌Android系统而最终沦落的覆辙。

其实迈入汽车智能化时代，传统车企与苹果、谷歌、微软等互联网企业的竞争才刚开始，车企与互联网企业更大的可能是融合共存，而不是非黑即白的PK。

石狮大长江红星奔驰市场总监张恺：

他山之石，可以攻玉。奔驰在汽车智能化方面是非常积极的，不仅有使用苹果的Carplay，也有采用谷歌的Android系统。不管是采用苹果还是谷歌的操作系统，奔驰还有自己的Mercedes Me服务品牌，始终为消费者服务，始终是奔驰的品牌。

泉州星德宝汽车总经理尤荣宗：

在汽车智能化和互联网化的大趋势下，传统车企与IT巨头应该是化敌为友，合作愉快的关系。新技术的应用可以大大提升汽车驾驶的乐趣，汽车和IT技术的更好融合互补，一定会给人们带来前所未有的愉悦体验。

可以说IT科技会为汽车企业注入新的思维和灵感，而车企更主动加入到移动互联网技术的发展浪潮中，一起创造更多的可能，而宝马汽车肯定是一直走在技术的前沿。