N海都记者 王庆平 文/图

海都讯 作为毗邻厦门的漳州而言，主动向特区靠拢，努力实现同城化是未来发展方向。不过，在汽车行业，分区经营是最基本的销售原则，由于两地出现的价格差，漳州汽车经销商却在忍受着厦门的倾销。

这不，前段时间漳州某日系主流合资品牌在漳浦也将厦门同一品牌的展车抓了个现行。面对厦门车的倾销，业内人士告诉海都记者，漳州经销商并没有积极去应对。此外，很多经销商也没有明白一个道理：除了降价之外，其实加强自身服务水平才是赢得市场的终极武器。

厦门车流入漳州车市

销量不小

近来，漳州车行都在流传，漳州某日系主流合资品牌在漳浦综合经销商的展厅内将厦门同一品牌的展车抓了个现行。这个事情后来还闹到了厂家，最终以厦门方被罚款10万了结。海都记者本周一也从漳州这家日系合资品牌处证实了这一消息。“对方太过分，已经是赤裸裸的倾销！我们做过初步的统计，在去年最高峰的时候，单月从厦门过来的车就有将近60辆，这是一个不小的数据！”

当然，在表达不满的同时，漳州经销商也表示无奈：“要不是抓到对方的展车，还真是一点办法都没有！因为漳州客户愿意挂上厦门牌。”海都记者从漳州多家主流合资品牌经销商处了解到，除了厦漳同隶属同一经销商的大众系会好一些之外，东风日产、广汽本田、东风悦达起亚、北京现代……他们都不同程度地面对厦门的倾销。

南龙起亚总经理陈华曾经这样告诉海都记者，有些刁钻的客户经常是厦门询价之后再回到漳州来对比，为了保住销量，留住一个客户，有些时候真的像股市一样，不得不“割肉出仓”！

联合管理 遏制二级经销商乱调车

对于购车客户而言，他们最关注的就是眼前的车身价格。在这一块，厦门经销商相对有优势。漳州通海新世纪雪佛兰4S店销售经理刘新丁告诉海都记者，厦门的汽车销量高，厂家给的返点等政策支持相对也比较高。再加上把车卖到漳州来，这是额外增加出来的销量，厦门经销商更舍得“放价”。

如何去应对厦门的价格优势，最直接的办法就是同样去降价，海都记者了解到，近两年来漳州经销商也在不断放低车身价格，抢夺市场份额。在这一块，两地之间的价格差已经逐步在接近。

此外，就是统一对县域二级经销商的管理。主流品牌之间要形成合力，一旦发现县域二级经销商推销厦门车，那么大家应该联合起来断然取消与他的合作，从源头上遏制县域二级经销商的乱调车的“胡作非为”。

【记者观察】

提升服务水平 才是赢得市场的终极武器

如何留住漳州客户，让他们不往厦门跑，这是个问题。尤其是下个月，一年一度的海西汽博会又要开幕了。

目前漳州经销商并没有积极去应对厦门的倾销，只是被动通过降价来接招。撇开车身价不谈，从客户切身利益考量，保险异地出险定然带来不便；售后服务方面，本地经销商都对非本地车采取不同的服务标准；每年的396元过路年费对厦门车辆来说，是要强行征收。这些都是厦门车的短板。如果仅仅是小几千块钱的价格差来说，厦门车已经失去优势。

所以需要漳州各主流经销商能够联合起来，系统地向这些在厦漳之间摇摆的客户去阐述。

当然，打铁还得自身硬，除了降价之外，其实加强自身服务水平才是赢得市场的终极武器。要让客户真正体会到买得放心、用得舒心，无论是保险、养护、自驾游……对客户的服务要真正做到全程无忧。这不应该成为经销商宣传的口号，而应该落到实处。“汽车行业，现在不仅是要做生意，更重要的是要做朋友！”