N海都记者 王庆平

海都讯 每个司机都要“扫盲”哦，这里的“扫盲”指的不是文盲，而是视线的盲区。

有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，那么新老司机们，请跟随海都记者一起“扫盲”吧！

车头盲区

无法避免 全靠经验

驾驶舱的存在必然使得车头存在视野盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2~2.3米。

如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，可以有效减少车头盲区。

但对驾驶员来说，一定要意识到自己的车头存在盲区，因此身处陌生环境之时，在启动汽车前行之前，一定要到车头前方去查看，确保行车安全。

车后盲区

科技装备 减低风险

人们常说“没长后眼”，因而让人在汽车里开倒车确实有点强人所难。即使扭头转身，驾驶员也只能看到后窗、侧后窗以内的有限范围，汽车的后部盲区十分严重。

有试验表明，行车的后部盲区在10到13米。现代小型汽车大多装备了倒车辅助装置，不仅有通过超声波辨别距离的倒车雷达，还有倒车视频影像辅助系统，可以让你的眼睛“长到”汽车的尾部，大大减少了后部盲区的风险。

但需要提醒大家的是，即使是装备了倒车雷达或是倒车视频影像系统，倒车时依旧需要大家眼观六路耳听八方，车内后视镜、两侧后视镜、车内倒车影像视频以及倒车雷达声响提示都要实时注意。当然，如果你觉得这些辅助装置都不靠谱，或者让你顾此失彼，还是按照驾校里教练说的：扭头倒车吧。

灯光盲区

减速慢行 保证安全

绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。

如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员首先要放慢车速，留神有无车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。

肉眼盲区

车速越快，盲区越大

除了汽车设计给你造成的这些盲区外，我们的肉眼因为生理构造等原因，也存在盲区。

随着速度的提升，人眼对于物体的识别能力会大大下降。研究表明，驾驶员视觉的注意力集中点随着车速的增加而向远处移动，当车速增加到97km/h时，他的注意力集中点将在前方610m以外的某一点。此外，随着车速的增加，驾驶员对近景细节的视觉变得模糊不清，当车速达到97km/h时，对近景细节的反应接近于零。

此外，驾驶员对车前方两侧视角的感觉也会随着车速的增加而减少，车速40公里时，可以注意到90°至100°的范围，当车速达到72km/h时，可以注意到两侧30°到40°的范围，当车速达到97km/h时，两侧视角减至20°以下。这就意味着，在20°夹角以外的物体都容易被忽略。所以，无论你的眼神有多好，还请保持一个安全的车速吧，这才是汽车“扫盲”的关键！

人为盲区

规范驾驶 小心谨慎

与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成的视线盲区。

比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在车内放置较大的物品而挡住视线。

此外，新司机要特别注意那些因体积较大的车辆遮挡而给直行或转弯造成盲区的情况。比如公交车刚驶离站台，或者遭遇大货车遮挡，前方的情况你无法把握得到，会不会突然窜出行人或者摩托车？这种情况，一定要确认没有障碍之后，再加速超越。

总结：各种各样的驾驶盲区还有很多，或许无法在这只言片语中全部罗列出来，当然最危险的也是最可怕的是对交通法规认识上的盲区！对于各位车主来说，保持规范的驾驶操作和谨慎的态度，才是最安全的做法。