N海都记者 王庆平 文/图

海都讯 本月初，《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（以下简称《公告》）无疑在漳州汽车市场掀起了一片涟漪。

这份公告最大的核心内容就是打破垄断，让一家4S店可以销售多个品牌的汽车。漳州车市众说纷纭，乐观的市场部经理开着玩笑，是不是未来大家就要成为一家人，彼此亲密无间了！持利空态度的人则认为，品牌操控权还在厂家的手中，他们不会允许出现这样的局面。

或热议、或猜测，《公告》目前还只是停留在谈资的基础上，在接受海都记者采访过程中，大多数漳州汽车经销商们一致表态，“短期内只想把该做的事情做好，并没有太多转型的计划。”

乐观

汽车超市将现身“江湖”

消费者可从中受益

按照工商总局发布的新公告，汽车经销商营业执照的经营范围为“汽车销售”，不再受限于某一品牌。部分业内人士认为，随着汽车市场渐趋饱和，新车利润下降，只经营一个品牌的销售模式不会永久，厂家可能会选择更多形式的销售模式。

“汽车超市”、“汽车大卖场”等模式都将成为新兴发展方向。与4S店的高成本相比，大卖场的突出优点就是成本较低，因此在市场竞争日趋激烈的情况下，难免会有部分经销商转向大卖场模式。在此情况下，“汽车卖场+维修厂”的模式可能会出现，就跟现在漳州的雄发名车汇一样，既能销售新车型，也有自己的维修工厂。

漳州通海新世纪雪佛兰4S店销售经理刘新丁告诉海都记者，若今后真的出现“汽车超市”，多个品牌为了抢占更多的市场份额，必然会产生竞争，同店内各汽车品牌之间的价格战或许在所难免。这对于购车者来说会是一个利好。此外，多个品牌集中在同一个场所也更方便横向直观对比。

悲观

开建大卖场车源无法保证

一家4S店可以销售多个品牌的汽车，那么车源在哪里？在海都记者的采访中，很多漳州经销商直言不讳地提出这个问题。从其他品牌4S店调车，这就失去了做大做强汽车超市的意义。

东风雪铁龙漳州胜华元4S店谢总表示，上游厂家若无改变销售模式的意愿，将现有4S店改造成大卖场同样存在极大风险，“厂家仍然控制着车源，如果厂家不认可大卖场模式，就算你开了大卖场，车要从哪里来呢？”

而依照2005年发布的《办法》，品牌授权的主动权仍掌握在厂家手中。如果厂家单方面规定4S店若同时销售其他品牌便不予供货，经销商同样无计可施，而此次《公告》并未对汽车厂商加以约束。

目前漳州多数主流汽车品牌经销商都已拥有稳定的售后保养客户，因此不会轻易更改品牌授权，也暂时不会朝着大卖场的方向转变。毕竟目前新车利润越来越少，售后才是重头。大卖场模式更侧重于新车销售，而就目前的市场现状来看，能否盈利很难保证。

漳州南龙起亚4S店陈总认为短期内的市场或许不会产生太大变化。而采访中，大多数漳州经销商也肯定了这个观点。“短期内只想把该做的事情做好，并没有太多转型的计划。”

分析

资金雄厚者可打造“汽车卖场”

现在开设一家4S店，资金都需要几千万元甚至更多，若是代理高端品牌，成本还要再增加，如漳州盈众致远奥迪4S店，海都记者也获悉总投入已然破亿。因此，即便未来一家4S店可以销售多个品牌的汽车，也会有部分经销商因为资金成本的不足而无法实现多品牌代理。

当然，市场上也不会缺资金雄厚的经销商。面对这种市场情况，这就倒逼经销商要集团化运营了。集团化有了更大的资金支持，更完善的管理制度，以及更充分的人才储备，面为未来的竞争模式，集团化显得更有竞争力。

对于拥有强大资金支撑的集团化经销商来说，新政正式实施后，代理多个品牌、打造类似“汽车卖场”概念的销售模式也并非不可能。这样一来，厂家对经销商的管控就会弱化，经销商的弱势地位也会随之产生改变，从而缓解厂家所施予的压力。