N据《环球时报》

日本媒体不久前宣称代号“心神”的国产先进技术验证机（ATD-X）即将于2015年1月首飞，并将以其为基础研制F-3隐形战机。日本二战后还没有独立研制先进战斗机的完整经验，如此雄心勃勃的计划甚至超过俄罗斯T-50隐形战机项目，也被很多航空业内人士视为“神话”。不过英国《简氏防务周刊》网站13日披露，日本防务省和ATD-X制造商三菱重工都否认该机将于明年首飞的消息。美国《航空周刊》等更是罗列出该机面临的一系列困难。

《航空周刊》称，从公布的照片看，正进行地面测试的ATD-X尺寸与瑞典萨伯公司的轻型战斗机“鹰狮”相当。各种迹象显示，日本无力完成该机的独立研发。日本防卫省技术研究本部2014财年预算报告显示，其与美国空军签署的技术合作计划中就有一项耗资1.14亿日元（约合112万美元）的测试服务，还有一项价值7.6亿日元的培训项目未说明具体内容。但由于美国拒绝对日提供高度敏感的战机隐形技术，日本只能把ATD-X雷达模型设计送到法国进行评估。

报道称，ATD-X的一个主要特征是具备隐形性，它涂有雷达吸波材料，主翼前缘向机头部位有一定的延伸，两侧进气道半埋于机体舱壁，进气道采用一定程度的S形设计，都能提高飞机正面隐形效果。但日本设计师似乎不重视控制飞机后半球雷达反射面，可能是因为该机要发展推力矢量喷嘴。

《航空周刊》认为，ATD-X作为一款技术验证机，日本可能对它未来的研制花费过于乐观。通常验证机的开销要占整个项目成本的10%。ATD-X的成本预计为771亿日元，其中发动机开发成本为147亿日元，带推力矢量装置的基本隐形设计和系统集成各占70亿和134亿日元。但种种迹象显示，日本在验证机项目上的超支将难以避免。欧洲当年为“台风”战斗机推出的EAP技术验证机，费用远超ATD-X项目。

日本《航空爱好者》则披露，ATD-X项目还缺少两个关键技术，一是“电传操纵系统所需的高压电源”，另一个是“发动机进气道雷达反射面积”。