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最近邦邦淘车的来电中，询问新车的读者明显多了起来，看来新车绝对是抓住消费者眼球的不二法宝啊。其中，求推荐MPV车型、询问新奥德赛的短信，记者就收到了五六条。在中小企业主众多的闽南地区，对于MPV车型的需求与日俱增。

这次奥德赛全新换代，携轻控式双侧电动滑门、第二排航空坐椅、PA自动泊车辅助系统，来势汹汹。全新奥德赛此次换代最大的意义就是针对定位的调整，其外观融入了更多商务化元素并加入侧滑门式设计，车身尺寸及空间都相应进行增大，通过这样的改变更多地迎合商务市场需求。

而计划购买MPV车型的读者们，也自然地把奥德赛与同级别竞争车型MPV霸主GL8，以及东风本田艾力绅放在了一起，看看这三款车型的差异在哪里，各自的定位又有何不同。今天邦邦淘车就来跟大伙说说这三款车。

广本奥德赛

新奥德赛5款车型，售价区间为22.98万~29.98万元，全系搭载2.4L排量自然吸气发动机。奥德赛这次的转型可谓非常彻底，从设计风格来看是三款车中最年轻和最有活力的。从尺寸来看，奥德赛相对娇小。侧滑门的采用及2+2+3的坐椅布局，让它与曾经“7座旅行车”的形象决裂，成为标准化MPV，除最低配车型采用的是右侧单电动侧滑门（左侧为手动）外，其他车型均为双侧电动滑门。

对于MPV车型来说，除了乘坐空间外，其中大家最关心的应该就是第二排表现了。奥德赛第二排坐椅的可调节程度是目前同档次MPV车型中最丰富的。除了常规的坐椅前后、靠背角度调节外，坐椅的肩部、腿部也都能单独调节，并且两个坐椅还能左右平移。在满载7人的情况下，后备厢可以各种灵活使用，还有一个“纯载货”模式。

综合来说，奥德赛不管是家用或者公私两用客户都适宜。那些喜欢自己开车、没有司机的老板，买台奥德赛显然比GL8更为合适。年轻、运动化的外观就算你每天开着它上下班，也不会给人感觉像司机。

别克GL8

提到商务车，大多数人第一印象就是别克GL8。GL8在售的有两种，入门级的GL8商务车有三款2.4L排量车型，售价区间为20.9万~24.8万元；GL8豪华商务车也就是新GL8，有两种排量四款车型，价格范围是28.99万~39.99万元。如此丰富的选择可以满足不同消费者的需求，相对于奥德赛和艾力绅都只有一个2.4L排量，选择多样性也是GL8一个优势。

GL8走的是纯正商务、稳重路线。车身尺寸上，GL8在这三款车型最大，5266mm的车长、3088mm的轴距。大尺寸也是GL8的优势所在，不过只有两款3.0L排量车型才拥有右侧单电动侧滑门（左侧为手动），另两款2.4L排量车型左右均为手动侧滑门。与奥德赛通过变换坐椅来调整后备厢空间不同，GL8简单，但空间是最宽大的。

GL8的产品线丰富，价格跨度大，几乎做到了20万~40万元价格区间的全覆盖，无论是租赁用户、私企业主还是大型企业都能找到适合自己的车型。综合表现都很均衡的GL8，依旧是企业主们稳妥的选择。

东本艾力绅

艾力绅基于雅阁平台开发，这款在日本本土与丰田埃尔法、日产贵士为同级别竞争车型的豪华MPV，进入中国市场后带着定位高于本田奥德赛的身份而来，想撼动GL8的领头羊地位。不过艾力绅上市后，一直表现平淡，全系只提供2.4L一种排量，共5款车型，价格从28.38万~33.58万元不等。

艾力绅最大优点是外观时尚，闪耀的前进气格栅让它在出入商务场合时，显得派头十足。内部设计合理，中控大气。全系除了标配双侧电动门外，倒车影像和氙气大灯也是全系标配，全系还是自动感应头灯，并且拥有的头灯清洗功能也是全系标配。

与奥德赛的调节丰富，GL8的通风、加热+按摩相比，艾力绅除了第二排功能性坐椅前后和靠背角度可调节外，没有其他附加功能。

艾力绅的重点在于乘坐感受，它的每一排坐椅都非常舒适柔软，在动力上虽然表现平平，但是ECON模式可以带来更经济的油耗。在奥德赛和GL8的双重挤压下，空间、配置和价格都没有显著优势的艾力绅的日子或许会越来越不好过。