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海都讯 在纪念胜利的这一天，我们不能忘记抗战老兵。记者采访到两位老兵，一位曾与飞虎队并肩作战轰炸中缅边境的日本机场，曾飞赴东京参与远东国际军事法庭公审战犯……他叫尹士悦，已100岁了。

另外一位，则是赫赫有名的“飞虎队员”。新华社驻台记者寻访到这位“抗日飞官”李继贤。就在昨日，台湾当局领导人马英九也主持了相关祭祀活动。

一把手枪十发弹 升起轰炸战机

一个世纪前，尹士悦出生在辽宁鞍山，22岁考取中央陆军军官学校，接受了系统的陆军和空军训练。完成学业后，尹士悦拒绝了航校教官的工作，成为轰炸员。

在西北工业大学校园一栋单元房里，谈起往事，他思维敏捷，人名、地名和具体的时间都能够脱口而出。“我虽然耳朵有点背，但脑子还很清晰，每天看报！”

抗日战争爆发后，苏联援华物资通过新疆、甘肃、陕西等西北陆路运到中国，英美物资通过香港、越南和滇缅公路运到中国。日本在中缅边境附近修建机场，妄图掐断这条生命线。

1942年5月2日清晨，尹士悦和战友们接到命令，去缅甸腊戌轰炸日军的机场和军火库。“那时我刚去，人手不够，把我也派去了，副队长给我一把手枪，十发子弹，我把手枪别在腰上。”

当天，灶上准备了蒸饺，大家还没饱就吃光了，炊事员说再给做一些，被大家制止。尹士悦说，昆明到缅甸来回要飞6个多小时，昆明机场没夜航设备，必须得赶在太阳落山前回来。

当时执行任务的是9架轰炸机。三人一架飞机，尹士悦是领航员兼轰炸员，还有一名通信员和一名飞行员。飞机从昆明出发到了宝山，美国飞虎队8架战机和他们会合飞往腊戌。

在美国飞虎队的掩护下，9架飞机密集准确地把炸弹投在日本飞机场跑道上和火药库上。“日本鬼子用高射炮打我们，飞机上来要跟我们作战，我们心中充满复仇，都不怕牺牲，豁出去拼啦！”

飞越7000米驼峰 回忆庆祝趣事

在台北市林森北路一所普通的住宅楼里，101岁的“飞虎队”老兵说：“我这一生，值了。”

李继贤的儿子李世京说，得知大陆媒体来访，老人有些兴奋，一早就坐在沙发上静静等候。

李继贤出生在江苏盐城，1943年考入成都空军军官学校，到印度、美国受训后成为“飞虎队”（1941年成立的中国空军美国航空志愿队，由美军退役飞行员陈纳德指挥，因插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机而得名“飞虎队”）中美混合联队5大队26中队的一名飞行员，多次执行“驼峰航线”的物资运输任务。这一跨越喜马拉雅山脉的航线最高海拔达7000米，被称作是航空史和军事史上最为艰险的运输线，承担了大批抗战物资及人员的运送。

一次，李继贤驾机飞行“驼峰航线”，入云后驾驶舱出现结冰，能见度几乎为零。而就在当天，同胞驾驶的另一架飞机却坠毁在高原。“能飞回来就回来，回不来就不回来。”李继贤感慨道。

在“驼峰航线”上，中美航空队共损失563架飞机，牺牲和失踪飞行员及机组人员1579名。

1945年4月，李继贤参加了著名的“湘西会战”，共升空作战52次。日本宣布无条件投降时，“队里的中国人高兴，美国人也高兴，大伙一起喝酒。美国人想喝鸡尾酒，可没冰块了，有人想了个办法，把飞机的副油箱装水飞到3万尺高空，水就结成冰。”老人笑着回忆。

1949年，李继贤随部队离开大陆，离别那天，他驾机偷偷绕道，在故乡上空盘旋了40分钟。

“没曾想，那一走，便和父亲成了永别……”说到这里，李继贤一时语塞。明年，老人希望能再回到故乡，也去北京走一走，“老兵一天不死，一定还会回去。”

□观察

中共更加客观评价 国民党军抗战贡献

如何看待国民党在抗战中的作用与功绩，中共也经历过曲折。这从抗日战争纪念馆建立至今有关展现国民党抗战的展品数量可见一斑。

中国人民抗日战争纪念馆副馆长李宗远介绍，1987年建馆时只有少量反映国民党正面战场的图片，1997年第二次陈列时，增加了国民党军队与日军进行22次大会战的有关资料，以及远征军武器。2005年第三次重新布展时，约140位英烈是国民党军队的高级将领。

大陆至今幸存的原国民党抗战老兵约两万名。

从去年开始，民政部陆续下发文件，肯定原国民党抗战老兵为抵御日本侵略、争取民族独立做出的重要贡献，并要求各地将符合条件的原国民党抗战老兵纳入相应保障范围。

知名抗战史研究专家苏智良认为，国家层面第一次公布不分党派的抗日英烈名录，从以前只强调共产党领导军队的抗战贡献，到承认、肯定甚至宣扬国民党军队的抗日功绩，这是事实还原，也是历史进步。

中国社科院世界历史研究所研究员于沛认为，抛开两党纠葛，正视全民族抗战的事实，给予国民党正面战场抗战功绩以充分肯定，是执政党站在民族的立场上尊重历史、捍卫历史的表现。