特别奖 全球产业集群领军企业

推选理由：定位于未来的全球石材产业战略总部，东升南通国际石材产业城将有效整合全球矿山资源及入驻企业资源，构成自身主营优势，打造集高端建材生产加工、信息交易和综合商贸服务三大功能于一体的综合性国际石材产业城，成为全球规模、品类、质量都首屈一指的石材服务中心、物流交易中心、金融服务中心、商贸服务中心，成为影响世界石材产业的全新驱动力量。

万亩园区八大板块 产展销一条龙经营

只有亲身走进东升南通国际石材产业城的施工现场，才能体会到这个声称要“承载航母”的产业城的庞大，30多家平均占地百亩上下的入驻企业，整齐地摆列在宽敞的园区公路两旁，在视线范围内竟然还显得空旷。目前一期4000多亩已经全面开发建设，其中金东升、杰恒、华城、新光明等国内知名石材企业已经开始正式投产。

东升南通国际石材产业城位于江苏省南通如皋港区，是江苏省重大物流建设项目，项目总投资额为300亿人民币，首期开发投资为125亿元人民币，总占地面积高达16000亩，设有石材生产区、保税物流区、综合商务区、循环经济区、荒料交易中心、创意研发中心、东升国际石材交易中心、石材职业技术学院共八大主要板块。在功能设置上，有效借鉴“水头模式”，变革石材商贸传统模式，推动产业、基地、市场联动发展，让入驻企业真正实现“产、展、销”一条龙经营。

此外，东升南通国际石材产业城配备丰富完善的生活配套功能，全方位满足商务、金融、信息、购物、娱乐、居住等系列需求，致力于将东升南通国际石材产业城打造成为中国乃至全球高档石材产业战略总部、研发设计中心、加工示范基地及物流交易中心。

“我们一期入驻的企业有30多家，都是国内知名的石材生产加工企业，以目前的规模投产的话，就能达到南安水头2004年的石材产量。”东升南通石材产业园有限公司董事长王加福说，这还只是占园区整体规划很小的一部分，其余的创意研发中心、石材职业技术学院等，在华东地区数个石材产业园中更是独此一家，充分彰显了东升南通国际石材产业城自身的经营特色与品牌实力。

打造一流硬件配套 承接上海对接宜兴

东升南通国际石材产业城定位于“承接上海、对接宜兴、辐射西部”。

目前在国内的石材市场中，北京的石材企业面临着搬迁问题，西直河一共有七个大型石材市场，大大小小企业上万家，都有可能在年内整改搬迁；上海紧随北京之后出台相关政策的趋势也越来越明显，华新镇已经被列入第一个石材产业搬迁区；而江苏的宜兴万石石材市场尽管是一个很成熟的市场，以二次加工为主导，但是同样也面临着发展难、成本高，并且没有大型生产企业的支持等问题。

东升南通国际石材产业城的适时出现，将完成承接上海，对接宜兴，携手两大石材基地实现华东地区乃至全中国石材产业的战略转移。

要实现承接上海、对接宜兴两地石材产业的目标，仅凭地理优势还不够。东升南通国际石材产业城注重从荒料供应、创意研发，直到加工、物流仓储等各个环节的硬件建设，确保上游产业链有序、高效的流动和承接，打造“多功能、一站式”的石材产业研发、生产加工链。同时，通过大板展示区、石材精品品牌区、配件配套区、石材产业文化广场等一流硬件配套的打造，实现下游销售及营销的快速达成。

处长三角区域核心 构海陆空立体枢纽

东升南通国际石材产业城除了拥有完善的园区规划和功能设置外，还具备成为世界级石材采购基地所必备的交通区位优势。

作为江苏省重点物流基地，如皋港占据长三角区域核心位置，交通区位优越，周边公路、沪通城际铁路、水运及航空等海陆空交通网络发达，共同构筑起黄金区位优势。如皋港坐拥27公里码头建设岸线、2条国家级长江主航道，长江、黄海在此“T”形交会，4条高速合围、4条铁路贯穿，“八纵八横”干线全面铺开；航空交通方面，一小时可接驳上海虹桥国际机场，两小时内连通沪苏五大机场，以海陆空立体交通枢纽建构起长三角区域核心。

特别是在港口优势上，如皋港属于国家一类开放口岸，已建成5000至10万吨码头60多座，已经具备亿吨大港的吞吐能力。国际集装箱航线及业务已开通，并且拥有独立的海关、检验检疫等机构，为货物进出口提供了大通关条件。东升南通石材产业园有限公司董事长王加福介绍，园区内的戴案港可直通长江，港池两侧将建成3000吨级码头，今后各种石材产品和荒料都可以通过水路直接进入园区。

此外，如皋港也已经步入高铁时代，乘高铁从如皋到上海虹桥枢纽仅需37分钟。规划中的疏港铁路与沪通铁路联通后，如皋港水水中转、水公中转、水铁中转的集疏运体系将更趋完善，港区物流将全面融入长三角物流及全国物流体系中。