N海都记者 王庆平 文/图

海都讯 近段时间，国内整个汽车行业新政频频，从破除维修垄断的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，到游走在汽车销售灰色地带的“平行进口车”有了合法身份……如此大幅度的变革动作让漳州很多汽车行业人士感到瞠目结舌。

确实，如果以上提到的新政策能够顺利执行，对于处在市场垄断地位的汽车4S店来说无疑打击最大。然而，从市场的健康发展以及消费者层面上来看，这些无疑是最大的利好。本期周刊，我们就来着重解读这两条新政，以及它们将给市场带来的变化。

【新政1】

4S店售后垄断将破除 售后成本会降低

到4S店维修保养，那高昂的工时和原厂配件费用一直为消费者所诟病。当然，也有不少漳州车主选择到外面的维修厂，虽然价格比较容易接受，但心里多多少少会对维修厂的技术水平及其使用的副产件质量隐隐担心。

现在告诉大家一个好消息：交通部、发改委、公安部等十部委于近日联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称“意见”），明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”，要求从明年起车企公开汽车维修技术资料。

漳州车行业内人士对这条信息非常关注，大家首先担心的是自家4S店的售后未来要如何运营？公开维修技术资料和原厂配件渠道，对4S店来说无疑会产生极大的冲击。

公开维修技术信息 否则取消汽车企业3C认证

《意见》要求自2015年1月1日起，汽车生产企业（包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）在新车上市时，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。

另外，在明年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。如企业在新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的，将撤销该车型有关《公告》和3C认证，即该车型将不得继续销售。

这个《意见》是具有强制性的，各家车企不得不执行。除了公开维修技术资料之外，还将鼓励原厂配件生产企业向市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。

修理厂维修质量更有保障 对消费者来说极大利好

海都记者所接触的众多漳州有车一族，无不抱怨4S店维修的价格太高。但是，自从三包规定出来之后，不少车主在质保期内不得不去4S店维修保养，除了确保车辆出问题之后三包能够顺利进行之外，车主们考虑到的还是市面上维修技术跟原厂配件基本都由4S店所垄断。

漳州市汽车维修商会郭会长表示：车企公开汽车维修技术资料和配件渠道，是我国汽车市场最主要垄断形式的突破，4S店售后价格有望回归到一个合理的水平，消费者花费在售后方面的成本将会降低，这对消费者来说是极大的利好。尤其是车辆使用到了后期，维修保养所占的支出比例越来越高。

随着新车维修技术资料的公开，从理论上讲，所有的汽车维修企业将获得与4S店相同的维修理论基础，维修厂的维修质量将更有保障。但是，维修厂毕竟不像4S店那样，维修人员每年可接受厂家的技术培训，所以还是会有一些差距。

4S店表示“压力很大” 今后更需拼服务

对漳州品牌汽车4S店来说，厂家公开汽车维修技术资料和配件渠道无疑是一个噩耗。

4S店在汽车销售方面的利润率已经越来越低，售后成为店内相当大头的收入渠道。如果公开汽车维修技术资料和配件渠道，像一些市场占有率低、销量不大的品牌4S店将如何经营下去，或许会慢慢淡出市场。漳州正众上海大众4S店售后负责人表示，今后他们不仅要跟维修厂拼价格、拼技术，更需拼服务！

不过也有人认为，4S店投资者可以转投汽车修理行业，他们有成熟的管理经验、数量多的维修技工以及正规的配件渠道，公开汽车维修技术资料和配件渠道虽然对4S店模式不利，但是这对普通汽车修理行业是大利好形势，投资者并不是无出路可寻。

【新政2】

“平行进口车”获合法身份

高端进口车价格有望下调

还记得2012年的这个时候，漳州某高端品牌4S店为了保障自身利益，通过一些渠道，宣传扩散购买以美规车为代表的“平行进口车”的危害性。海都记者清晰记得，当时传递给消费者的信息主要是说，美规车虽然便宜，但是在上牌跟售后服务方面没法得到保证。

现如今，一直游走在汽车销售灰色地带的“平行进口车”终于有了合法身份。国家工商总局明确表示，从10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。这意味着4S店垄断进口车局面被彻底打破，进口豪车价格有望下降。

蔡先生在漳州从事高端品牌汽车销售多年，他这样给海都记者举例，一辆配置相近的保时捷卡宴S 3.0T Hybrid，4S店价格140多万元，但如果是“平行进口”的美规车，价格还不到100万元，中间的差价着实诱人。但是车商一般管卖不管修，没有保修期和售后服务，出了问题，消费者就得自掏腰包修车。

“平行进口车”这块市场到底大不大？据权威部门统计，2013年约有9万辆原装汽车并未获得跨国汽车厂商及在华总经销商的授权，却通过天津、大连等港口进入国内市场。

业内人士表示，现在国家支持“平行进口车”，目的之一也是为了打击中规车价格虚高现象。“发改委反垄断调查其实并没有让一些热门豪车价格真正降下来，部分车企只是降低冷门车型价格做做样子。而‘平行进口车’变合法，将来对4S店肯定会造成比较大的冲击。”

现在上海、北京等地已在试行“平行进口车”的销售专区，并且开始着手解决售后三包服务、上牌、3C认证等一系列问题，要等到这些政策真正完成并为各地交警部门所认可，估计还需要一段时间。但是一旦手续完全合法化，会给百万级豪车带来极大冲击，预估优惠幅度能达到两成以上。

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何为“平行进口车”

平行进口车也叫非中规进口车，是相对“中规车”概念而来。它是指不专门针对中国市场定制的，分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型。平行进口车不通过国外品牌在中国的总代理商引进中国销售，终端销售也没有通过各品牌4S店，而是通过其他渠道。