N海都记者 欧阳进权

海都讯 汽车行业特别是外资品牌汽车高企的整车零整比再度成为外界关注的焦点。继今年4月份公布了首批国内市场常见车型的零整比后，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会近日再度发布了第二批研究成果。与上次一样，第二批公布的数据也涉及18个车型，其中整车零整比系数最高为719.75%，最低为230.98%。

零整比在300%以下的只有三款

所谓“零整比”是指目标车型的配件价格之和与其整车销售价格的比值。

在此次公布的第二批18款车型中，既包括路虎、沃尔沃等高端车型，也有桑塔纳、标致308等大众车型。

其中，零整比最高的达到719.75%。也就是说，把这款车零件全换，够买7辆新车。假如这款车只要20来万元，全部配件价格加起来则要100多万元。零整比超过600%的车型还有两款，分别是长安沃尔沃S40和一汽马自达睿翼，零整比分别达到662.53%和656.32%。零整比在300%以下的只有3款车型。福建省机动车维修行业协会和福建省保险行业协会人士说，在国外，300%左右的零整比是最常见的。目前维修费昂贵，是市场垄断造成的，短期内难以改变。

此次除了公布更多车型的零整比，两家协会追踪了之前公布的18款车型的零整比调整情况，其中11款车型零整比下降，但5款车型还出现了上涨。当时零整比最高的是北京奔驰C240，当时公布的零整比为1273%，经过其下调零配件价格降到了1172.65%。也有业内人士表示，少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件(如发动机的更换频率为0.0153%)降价，而对保险杠、灯具等相对低价值、高更换频度的配件(如前保险杠的更换频率为6.2755%)不降甚至出现涨价的现象，这导致多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。

第一批公布的少数零整比还上涨

福建行政学院应急管理培训中心副教授阚小冬说，购买了零整比越高的汽车，就意味着车主日后要承担更高的维修和保养成本。两家协会一起公布零整比，将引导消费者挑选车型，消费者因此能够了解到各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够更大程度地满足消费者知情权和选择权。

对于零整比数据对未来车险费率定价的影响，中保协相关专家表示，车险费率因子正在测算过程中。

阚小冬认为，目前行业内正在推进车险费率市场化，今后车险保费将与零整比挂钩。目前我们的车险保费多少，主要与车身价挂钩，但并非车越贵，出事故的风险就越高。从国际经营来看，每辆车的防撞和防震实验数据，都会影响它的保险费；维修费的高低也是如此。引入“零整比”后，即使是两辆销售价相同的车，如果“零整比”不同，则比值高的就意味着保费更高。