核心提示 坐动车，图的就是快捷。可昨天，不少坐动车出行的市民遭遇晚点，从9点半开始，时间最久的晚了一个多小时，正好误了午饭点，这让很多旅客窝火。

上午11点多，海都记者在泉州高铁站的实时显示屏上看到，晚点的班次有10余趟。但泉州站相关负责人称，晚点班次只有五六趟，且都是福州往厦门方向的。而据厦门火车站统计，厦门北站受影响晚点的动车共达20多趟，始发、途经和到达的都有。

中午12点20分，福厦动车全面恢复通车。但此次晚点的具体原因仍存疑：南昌铁路局官微称，晚点原因是福厦高铁惠安站线路设备更新，动车通过该区要限速所致；而惠安站现场施工的工人却告诉记者，新铺设的轨道与原主道交接的道岔处，动车通过时出现铁轨上下浮动问题，他们抢修了半个多小时。

针对此次动车晚点事件，本报官方微博@海峡都市报闽南版进行了实时播报，根据软件监测，本报是最早发出动车延误消息的媒体。

【微直播】

10:11

网友：

多趟福厦动车晚点 很心塞

微博网友@刘荆歌向本报官微@海峡都市报闽南版报料：福厦动车往厦门方向全线晚点一个小时。

几分钟后，市民陈先生也拨打海都热线通95060，郁闷地讲述了动车晚点的遭遇。他本要乘坐9:59从泉州开的动车，可一看显示屏，还要50多分钟才能乘坐！广播说，铁路正在抢修。

陈先生是要去漳州办事的，可直到上午10:54才坐上车。接受海都记者采访时，他说已经被气得不想多说话了，只求返回时别再晚点。

上午11点10分左右，海都记者通过站里的显示屏，数出晚点的动车班次有10余趟。其中，晚点时间最长的是D3214车次，由厦门北开往南京南，开点10：41，晚点71分钟；福州往厦门北、龙岩的晚点动车有4趟，晚点时间在36~62分钟不等。

候车室里，不少旅客带着小孩，焦躁地走来走去。市民杨女士要带小女儿回福鼎，因为晚点，孩子等得都睡着了，她怕孩子饿坏，不时向工作人员打听情况。

旅客张女士的动车晚点到了中午，她只得买来泡面给女儿充饥。

黄女士带2岁多的儿子去鼓浪屿玩，可D6219次晚点了32分钟，“原本的好心情都被弄没了”。

【求真相】

11:06

部门：

设备故障致五六趟动车晚点

广播说铁路正在抢修，具体原因还待进一步了解。

为何有多趟动车同时晚点？海都记者采访了福厦高铁泉州站相关负责人。

该负责人称，此次晚点的班次只有五六趟，皆为福州往厦门方向的，原因是在建的福厦高铁惠安站处，往厦门方向的设备出现了故障；而往福州方向的设备没有故障。

至于设备具体故障是什么，负责人称不大清楚，只知上午9点半左右，该处试运行出现故障，不过抢修已于10点10分左右完成，动车正在陆续恢复中。

但显示屏显示，往福州方向的班次也出现了晚点。对海都记者的疑问，他解释，往厦门方向的班次出现晚点，折返福州也就会因时间差而出现晚点。此外，显示屏显示的晚点时间不准，数据正在不断更新。

该负责人请旅客耐心等待，并表示歉意。

【报进展】

12:20

厦门20余趟动车 不同程度晚点

11:44 目前设备已抢修完毕，动车陆续恢复中。目前正在调整更新显示屏晚点时间，请旅客们不要离开候车室！

12:20 福厦动车全线恢复通车。泉州动车站候车室动车状态均显示为“正点”。

13:00 厦门北站目前仅3趟动车晚点，旅客正在有序排队进站。

在泉州旅客等车等到怀疑自己人品的同时，厦门北站也从昨天上午10点多开始，出现多趟动车不同程度晚点，途经、始发及终到的都有。

据厦门火车站统计，晚点动车一共有20余趟，其中晚点较多的是从福州、龙岩往厦门方向的动车。而这也造成从厦门折返的部分动车晚点。

故障消除后，晚点动车逐渐恢复通车，但受连带影响，直到昨天傍晚约6点，厦门北站动车才全面恢复正点。

□泉州站晚点列车

（数据来自显示屏，或不完整）

D6208，厦门北到福州，开点10：51，晚点44分钟

D3214，厦门北到南京南，开点10：41，晚点71分钟

D3210，厦门北到上海虹，开点11：01，晚点67分钟

D3306，厦门北到宁波，开点11：46，晚点47分钟

D6210，厦门北到福州，开点12：25，晚点35分钟

D6213，福州到厦门北，开点10：31，晚点62分钟

D6215，福州到厦门北，开点10：50，晚点48分钟

D6409，福州到龙岩，开点10：59，晚点43分钟

D6217，福州到厦门北，开点11：14，晚点36分钟

D6219，福州到厦门北，开点11：30，晚点32分钟

【追到底】

17:07

施工工人说法 与部门解释不一致

记者获悉，福厦动车惠安段昨晚铺新轨道，今早试运行发现原主道和新轨道交接的道岔处，铁轨上下浮动，后临时用石渣加固轨道致晚点。另据@南昌铁路，昨22:40至今天4:20，中铁11局在杭深线惠安站更新线路设备，通过该区段的动车组随后限速80km/h。

就在昨天上午11：08，南昌铁路局官方微博@南昌铁路发布消息：11月13日22时40分至14日4时20分，中铁11局在杭深线惠安站进行了一次线路设备更新作业。线路设备更新后，铁路部门为保证旅客列车运行安全，将通过该区段的动车组运行速度限速为80公里/小时。因此造成D2305次、D6207次、D6211次、D6209次等列车晚点。由于新换设备需要一个磨合期，预计11月16日5时后可恢复该限速区段的正常运营速度。受此影响给旅客带来不便，铁路部门表示歉意。

即按照该局的说法，动车晚点原因是“线路设备更新作业，动车通过该区限速所致”。

但昨天15时，海都记者赶到在建的福厦高铁惠安站（又称福厦高铁泉州北站），实地采访了几位施工工人，得知前晚10点到昨日清晨6点，他们在该处铺设了新轨道，昨天早上7点左右，就有动车在运行。但到了早上9点半左右，发现原来的主道和新铺设的轨道交接的道岔处，存在铁轨上下浮动的问题。为保证行驶安全，铁路部门才临时调整动车行驶时间，并用石渣对轨道进行加固，修复了半小时。

那么，铁轨浮动的正常范围是多少？由谁最早发现的？试运行需经什么流程？谁决策试运行？工人们的说法是否准确？

海都记者就此向中铁十一局惠安站项目部了解情况，但未果。记者随后致电南昌铁路局宣传部，工作人员回复称，线路设备故障很复杂，该局的官方微博已说得很清楚，“新换设备需要一个磨合期”，“工人们的说法不准确”。