N海都记者 陈建辉 文/图

海都讯 晋江“出租车公交化”运营模式（详见本报今年8月19日A29版），由10月1日开始试行。

“出租车公交化”，即出租车的经营权和车辆所有权为公司所有，司机按员工化管理，实行基本工资制加绩效工资，首批聘请50名专职的哥组成示范车队，进行试点。

然而，近日，看到公司贴出新薪酬方案，示范车队中三十多辆的士集体停运，甚至有人退出示范车队，该运营模式遭遇波折。

试运行后现弊端 公司调整薪酬方案

10月1日，晋江顺通出租汽车有限公司推出文明示范车队。据该公司杨副总经理介绍，当时实行的薪酬方案为全营收全成本的公车公营模式，营收全额缴交公司（当日营运收入指计价器总金额+燃油附加费总金额），营运核定成本由公司承担，的哥只要安心开车专心服务就行了。然而，试运行一个月，通过GPS运行轨迹和监控发现，部分的哥为完成220公里营运里程，在人烟稀少的地方开着空车绕圈子，空车节油后，还能多拿节油奖励。另外，还有人在车外议价、收款，避开车载监控探头，将多收的钱截留。没有营收压力，还存在有人延迟开工、提前交班等现象。

为此，公司在本月11日推出新的薪酬方案，即将原先5005元基本工资，拆分成3000元基本工资+营收抽成。并增加月终考核奖励，对每月营收、营收公里比、打表总次数共三项指标的前5名，各自分别给200至600元奖励，鼓励多跑多得。

的哥认为“任务重” 三十多辆车停运

对公司的新薪酬方案，不少的哥表示“任务太重，压力太大”。

陈师傅是文明示范车队的一员，他估算了下，按新的薪酬方案，若上班25天，每天营收额跑250元，抽成80元，一个月抽成2000元。再加基本工资3000元、30元洗车补贴以及节油补贴等，扣除个税和保险等，一个月拿到手5000元左右。若要拿到旧薪酬方案下的月薪5500元（包括补贴等），必须每天营收额提高到270元左右才行，但市场需求基本不变，还有黑车、摩的等外在因素影响，所以任务实在太重。因此，陈师傅已向公司辞职。

对此，杨副总介绍，按原先的薪酬方案，10月份试运行后，公司亏本了，可能部分的哥误解了新方案，这两天大概有三四十辆车辆已停运，有人也提出辞职，公司都尽力解释、挽留。如果实在出现的哥空缺，将再行招募司机，而文明示范车队还将继续实行。

部门：支持新方案 或视情况微调

晋江市交通综合行政执法大队黄副大队长介绍，组建示范车队的初衷是以点带面，为行业树标杆，并尽力激发的哥积极性，鼓励多在晋江中心城区接送乘客，方便市民出行。然而，试运行期间，发现了一系列漏洞，现在由运营方晋江顺通出租汽车有限公司来补漏，对薪酬方案作出调整。对于新方案重在明确奖罚机制，加大激励力度，他表示支持。

“出租车打表运营是行业规范。”他还说，为杜绝这一现象，今后执法力量将继续保持高压态势，并发动10多名社会监督员，加大对违规运营出租车、黑车等调查取证力度，严查严惩，整顿、规范营运市场行为。当然，也会继续观察示范车的运营情况，如果实在太难，会考虑再作微调。