“发生事故几乎是必然”

被告人齐全军的辩护人、北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，伊春空难共有二十多个原因，属于典型的“多因一果”。

张起淮说，当时气象条件不好，齐全军没有返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客。据张起淮介绍，会见时，齐全军曾说，他手里有要客名单，下面有领导在接机，返航对商业信誉有影响。

不仅如此，张起淮认为，空难还存在诸多原因。如机场建设时存在很多问题，但迅速地“验收合格”；空难发生时，两名飞行管制员有一人不在岗。同时，因经费短缺，航空公司无资金培训空姐救护技能；发生事故的航班空乘人员少配一人，安保和空姐还是新婚夫妇；航班机长和副驾驶都首飞伊春，却未告知机场；飞行“特选包”未收到，危险地形警报仪虽开通了，可机组不知道等。

“有这么多问题，发生事故几乎就是必然的。”张起淮说。

“须严查有无渎职”

首例重大飞行事故案的“落槌”，敲响了行业警钟。北京航空法学会有关专家表示，尽管每起空难都有不同情况，但共同的原因是在安全问题上防范不够、预计不足。

宣判后，一些业内人士表示，对飞行员处罚再重，社会和行业得不到应有的警示也没有用。为了更多人的安全，应进一步追究相关领导的责任，严查里面的渎职等问题。事故是由多个原因导致，教训深刻，暴露出机场修建到审批验收，行业管理都存在问题。

伊春空难幸存者陈女士曾旁听该案庭审过程。她表示，当班机长齐全军被追究刑责，让她看到国家法律在进步，“但是也存在很多不足”。

陈女士说，他们最主要是想追究相关责任人的责任，在旁听过程中她曾听到这是“黑飞”，而伊春空难是三新组合：新航线，通航三星期；新机场，投入使用一年；新公司，河南航空公司是一家仅成立三年的支线航空公司。“我觉得齐全军是一个替罪羊，有很多相关责任人都未受到处理，不是很公平”。

“齐全军是责任人，但是从某种程度上来说，他也是受害者。”陈女士认为，伊春林都机场有很多建设的不足，飞机飞行是一个团队在工作，“为什么最后出事了，只让机长来担责，那其他人呢？”