N海都记者 王庆平文/图

海都讯 岁末年终，各种总结不断新鲜出炉，《漳州汽车》周刊亦不能免俗。回顾一下过去这一年漳州汽车市场的风雨征程，可以说是“新生与消亡同在、繁荣与颓败并存”！

市场终归无情，大浪淘沙之下，谁都不敢保证能够笑傲江湖。本期周刊，海都记者希望通过销量、格局、政策三大篇章，抽丝剥茧，透过纷繁复杂，助您回顾一下2014年漳州车市的风云际会。

销量篇

关键词 增长放缓 团购兴起

根据已经公开的上牌数据，2014年前11个月，漳州地区共销售各类车型25032辆，同比去年前11个月的23142辆，增长了8.17%。相比去年的爆炸式增长13.84%，今年漳州车市的增长放缓，这也出乎很多业内人士的预料，大家在年初都乐观估计今年将延续去年的高增长。

回顾整个2014年逐月的上牌数据，除了1月份达到历史新高，一路高歌猛进突破4000之外，全年下来乏善可陈，几无亮点。

不过，今年的市场营销却有着其明显的特点——大型团购活动的兴起。7月底至8月份的销售淡季，乃至11月份~12月初的销售旺季，大型团购活动一直在延续。

漳州经销商这种割肉式、以价求量的团购营销，在最开始进行时，多少有被厂家胁迫参与的因素。但到了销售旺季还在继续，则是价格战的延伸，彼此之间都担心客户被竞争品牌挖走。诚如华骏东本4S店谢总所言，“大家都在做团购，我能不跟着一起做吗？”

业内人士告诉海都记者，2014年的大型团购活动确实都做出了成绩，大幅度的让利使得强势品牌的团购活动，动辄都是上百台的签单，这在以往是不敢想象的。但整体销量并没有出现大的增长。这说明，大型团购只是经销商彼此大打价格战的延伸罢了，市场的蛋糕并没有变大。对于消费者来说，从经销商之间的争斗中渔利了，这点最关键。

关键词 四大天王

细分到每个品牌的销量，那就不得不提到第一梯队的四大天王——东风日产、一汽大众、一汽丰田、上海大众。几乎每个月的销量排名中，这四个品牌都是稳占鳌头。2014年1~11月，东风日产上牌2762辆、一汽大众2430辆、一汽丰田2374辆、上海大众1979辆，这四大品牌占到了总销量的38.13%。

海都记者也发现，这四个品牌在漳州都有两家4S店，上海大众甚至出现了第三家，目前也开始进入试营业。

虽然在全国性市场中，日系车销量不容乐观。2014年1月至11月，日产、本田累计在华销量分别为110万辆和64.61万辆，仅完成目标销量86.6%和71.8%。日系三巨头全年销量目标均达成无望。2013年的疯狂反扑戛然而止，但是在漳州市场，日系依旧是主力。尤其是东风日产与一汽丰田，深耕多年，服务口碑良好，依旧掌握着销售市场的主动权。不过这样的主动正在逐步失去优势。

一汽大众受“速腾维权”事件影响，品牌形象有些受损。尽管保持了7.38%的增长，但与2013年的37%相比，增速下滑明显。今年，上海大众在全国销量增长迅猛，但在漳州市场，上海大众与同宗同门的兄弟一汽大众相比，仍相差较远。

格局篇

关键词 新生

2014年的漳州汽车市场，可以说是格局变化最大的一年。“新生与消亡同在”，新的品牌、新的商圈不断出现；另一方面也有经营多年的老品牌在大浪淘沙之中被“拍死在沙滩上”。

东风悦达起亚漳州中骏4S店选择落户金峰闽南汽车城；长安福特漳州华骏天驰4S店安家漳浦绥安工业园；DS漳州华骏迪尚4S店则继续留在龙文北路；长安汽车二店则“霸占”了蓝田开发区路口原先的泰扬比亚迪4S店。

目前，金峰闽南汽车城已经有了一汽大众致远店、东风悦达起亚中骏店再加上今年将投入运营的别克跟雪佛兰两大品牌，它已经初步具备了新生代汽车商圈的雏形。此外，漳浦则是各路“大神”看重的另一块商圈。现有的北京现代安泰店以及长安福特华骏天驰店已经落户，海都记者了解到，未来还将有更多的品牌选择入驻。

“事实上，各大汽车品牌在县级市场的竞争，未来几年会越来越激烈。”业内人士分析称，由于县域市场口碑传播效应比较明显，因此对于这部分市场的消费者来说，谁先进入并占据相对较大的市场份额，在以后的销售中就占据有利的竞争优势。

之前开业的品牌主要围绕传统汽车销售商圈建设，遍布蓝田汽车走廊以及龙文北路。而2014年新开业的4S店，虽然数量变少了，但其战术布局意图更为明确——培育新商圈，开拓新市场。

关键词 退网

在看到新生的同时，我们也不得不看到它的相反面。2014年漳州退网的经销商可以说达到了历史最高。

自主品牌方面，原先的泰扬、万盛达两家比亚迪4S店先后退出市场，立昌奇瑞4S店也退网，这一家是漳州最老牌的汽车4S店了，也没法扛住波涛汹涌的市场竞争。合资品牌方面，长顺长安铃木4S店也决定退网，甚至捷诚北京现代4S店也有消息称要退网。

究其退网原因，有些是自身经营不善，有些是资金出现问题，有些是觉得汽车行业利润已经不值得继续经营。而值得注意的是，这些选择退网的4S店都是单打独斗的本土经销商，它们没有集团化的运作，没有雄厚的资金，没有完善的管理制度。而这正是它们支撑不下去的最根本原因。

业内人士告诉海都记者，未来的汽车市场，将会有越来越多的经销商选择退出。因为在激烈的市场竞争环境下，他们会出现微利或者无利可图，甚至亏本。而留下来的都将是市场化极高的汽车集团，比如现在的盈众集团已经出现这样的趋势，“漳州汽车市场已经过了野蛮生长的阶段！”

（下转B7版）