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海都讯 近期，国内多地出现出租车停运事件，不满份子钱过高成为其中一个重要原因。记者调查发现，份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本，部分还被“腾转挪移”用于企业养人及支付离谱的办公费、招待费等，其中，武汉一家管理人员不到10人的小型出租车企业，1年办公费就超过45万元。

记者从北京市一份对份子钱“去向”的调查统计中看到，2013年被调查的出租车司机中，平均每人每月交给出租车公司6200元份子钱，其中有5279元用于承担出租车企业的运营成本。

这5279元主要用在覆盖司机人工成本、车辆相关费用、场地租赁费、企业管理费用、财务费用等几大块共计约40项具体的经营成本上。

按照有关部门公示的数字，除去成本和税费，北京出租车企业每车每月的利润率在9%左右。不过，这仅仅是出租车企业公开承认获得的利润。由于一些出租车经营企业不规范，对员工管理不足、福利不够，再加上政府监管不到位，企业经营成本中隐藏大量利润空间。

尽管相关调查对出租车企业经营成本进行了公示，但是不少司机反映，企业在车辆修理、设备更换、人员开支等环节，利用各种手段变相多收份子钱获取隐形利益。

一位业内人士告诉记者，在北京、上海等地的不少出租车公司，坐办公室的管理人员和出租车司机竟然比例一比一；其中一家上万辆出租车的企业，各级管理人员竟有2000余人。

记者在武汉市一份出租车企业运营成本表中发现，武汉市一家管理人员不到10人的小型出租车企业，2013年仅办公费一项就超过45万元。