据中国汽车工业协会统计：今年1-11月份，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%。整体来看，中国汽车销量整体稳健，但累计增幅继续趋缓。2014年，对中国汽车产业来说，是发展迅速同时也值得警示和反省的一年。

自主品牌12连降

2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计429.35万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。据统计,这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。

日前，J.D. Power公布的《2014年中国车辆可靠性研究SM（VDS）》报告显示：在主流品牌中，大众斩获桂冠，北京现代名列第二，广汽本田排名第三。北京现代在品质上的稳步提升，为自主品牌的发展路径提供了最佳的参考范本。

经销商集体“要补贴”

经销商与主机厂的博弈，历来是汽车行业不会消失的话题。豪华品牌的经销商不赚钱，自然无心做服务。在日前汽车流通协会发布的“2014年度经销商满意度调查”报告显示：三大豪华品牌无一上榜，北京现代、上海通用等合资品牌高居榜首。

其中，上海通用由于特别重视经销商培训，各类专业和系统的培训有效提升了经销商的服务水平。而北京现代除建立系统的全方位服务培训平台，还按GDSI统一标准对现有4S店进行升级和改造，提升服务规范化。

车企流行“互联网思维”

2014年，我国通过移动端口使用互联网的网民比例达到83.4%，首次超过了通过PC端登录互联网的比例。移动互联网持续快速增长，已经成为信息产业发展最快、竞争最激烈的领域之一。

以北京现代ix25上市为例，在上市前期就联合京东、微信、天猫、易车商城四大平台，开展营销推广活动，直接将电商从最初的销售渠道，纳入到传播推广平台之中。宝马奔驰等豪华品牌，也不甘人后，宝马率实现了首次微信上市发布会，SMART也尝试微信卖车，诸此种种，都开启了汽车行业的营销先河。