N海都记者 苏禹成

核心提示 日前，山东济南市收藏爱好者陈四清，称自己收藏有乾隆赐给蔡新的座驾马车，因不好保存，主动联系漳浦政府部门，愿让当地政府收藏。

蔡新是谁？原来，他是漳浦籍的清朝名臣，历任五部尚书，与他堂叔蔡世远分别为嘉庆、乾隆两位皇帝的老师，也成就了中国历史上绝无仅有的“一门两帝师”。

而对于陈四清的说法，漳浦县文体局李副局长回应称，已让专家作了初步鉴定，目前正通过蔡氏宗亲会与收藏者对接联系。此外，针对该马车真伪的问题，海都记者联系了湖北省社会科学院文史研究所研究员、硕士生导师潘洪钢，他表示单靠图片难以辨真伪，不过他透露，清宫禁甚严，坐轿入朝不大可能。

【收藏者说】

从古玩市场购买 马车雕花“吸睛”

50岁的陈四清，现在从事地质勘探测绘工作。平时工作之余，有古玩收藏爱好。“大概去年春节期间，在济南古玩市场时看到了这辆马车。当时先是被马车的雕花吸引了，非常漂亮。”陈四清称，他还发现这马车竟然还是乾隆时候皇帝赐给大臣蔡新的座驾，工艺漂亮而且主人名头响亮，陈四清就出资将它买了下来。

陈四清称，马车车杠长3.47米，宽0.91米，车棚左右两侧高1.34米，宽0.90米，车棚顶为正方形，长和宽都为一米，高50厘米，两侧是18辐直径为1.17米的车轮，全车保存较为完整，有17块雕着各种花纹的木板，特别是后侧雕刻着莲花和麒麟图样，图像栩栩如生，两个木质的轮子外面还包着一层铁皮，虽然历经239年沧桑，但看起来还很结实。

个头大不好保存 愿让漳浦当地收藏

从陈四清提供的照片看，马车由两部分组成，一部分是坐轿，坐轿上有雕花，其中一面写着“乾隆四十一年十二月初五日”、“赐经筵讲官兵部尚书臣蔡新”字样；另外一部分为配有两轮的底盘。

陈四清称，自从收藏了这部马车后，也对蔡新展开了研究。陈四清还专门列出了蔡新纪年表。对照纪年表，陈四清发现乾隆四十一年，即1776年，蔡新70岁，那年二月初四，乾隆帝历经29年平定四川大小金川叛乱，标志着清政府对川西的控制，此役被列为乾隆皇帝的十全武功之一。同年，乾隆帝赐蔡新御书“武库耆英”四大字和红绒结顶冠服。

考虑到马车的个头比较大，不好保存，想要把它拆分开又心有不舍，想来想去，陈四清就联系到了漳浦县相关部门，希望能让这一件宝贝回到故乡。

而对于当时购买了多少钱，陈四清表示不便透露，他也未明确采取什么方式交付给漳浦县。

【部门说】

漳浦县文体局：需现场鉴定真伪 蔡氏宗亲会已对接

对此，漳浦县文体局李副局长称，前段时间确实收到了济南陈四清先生的来信，“根据他提供的照片，我们也请来了相关文物专家展开初步的鉴定”，依照专家的意见是，这并不是马车，“底盘与车轮部分跟坐轿应该不是一整套的，刻有‘蔡新’字样的轿子应该是抬轿用，不是马车搭配的轿子”，李副局长称，此外，对于这顶坐轿是否真伪，他称需组织专家现场鉴定。

而对于交付给漳浦县一事，李副局长透露，陈四清并未具体出价多少，只是称自己花了20多万购买来的，专家们也认为这样的价格太高了。据李副局长透露，目前漳浦蔡氏宗亲会已展开相关对接。

【专家说】

湖北省社会科学院文史研究所研究员、硕士生导师潘洪钢： 仅凭照片难辨真伪 蔡新坐马车入朝可能性小

针对陈四清收藏有蔡新马车一事，昨日，海都记者联系了湖北省社会科学院文史研究所研究员、硕士生导师潘洪钢。

潘洪钢从事明清史、民族史研究多年，其中还对清代轿子文化展开专题研究。

潘洪钢称，单纯从照片判断这马车是否真伪比较困难。不过从史料记载推断，当时蔡新乘坐马车入朝可能性比较小。

他称，中国的皇家园林、皇宫历来讲究规模，越修越大，以至于从宫外步行到其中心，要用较长的时间。这当然可以用提前出发来解决，但对于臣下来说，尤其是年龄较大的官员，每天上朝要走这么长的路，就成了一件苦差事了。因而自五代十国时期以后，就开始有乘马或坐简易的轿子进入宫廷的做法了，但多半只是个别的例子，比如在明代，基本上就没有在禁宫中骑马或乘轿的情况出现。

□人物名片

蔡新（1707~1799）

清朝名臣。福建漳浦下布人（今漳浦县大南坂下楼村）。3岁丧父，寡母抚育。得益于堂叔蔡世远的关爱指点，潜心儒学，30岁中进士。蔡新在清朝任职50年，历任吏、礼、兵、刑、工等部尚书，官至文华殿大学士，德高望重；任《四库全书》总裁，劳苦功高，深为时人敬仰。他历次归家时，遇灾荒，捐资平粜，置义学、义仓、义冢，修葺先贤蔡襄祠、黄道周祠等。

□延伸阅读

宫禁森严 罕见坐轿入朝

潘洪钢称，到清代，紫禁城骑马或乘轿，也称为赏朝马，成为对宗室王公及文武重臣的一种非常崇高的礼遇。绝不是今天那些戏说历史的人任意编造的，随便一个督抚就能骑马、坐轿进宫的。

尽管史书记载蔡新曾享“赐紫禁城骑马”待遇，但是潘洪钢认为，就一般情形而言，清代宫禁森严，没有特许乘马坐轿者是不被允许的，而且，特赐骑马者，也不一定就允许坐轿，宫廷禁地，清前期控制还是比较严格的。

嘉庆初，给著名权相和珅定的十大罪状中，有一项大罪就是和珅坐轿子进入神武门，坐椅轿直入大内禁地，可见违反这项制度也是一桩大罪。清初，仅有少数近支王公被准许骑马进入紫禁城，但只能进入外城部分，到景运门外下马，其他大臣只能循明朝旧制，徒步入朝。

清代很多官员置办不起轿子

宫廷内，轿子是禁忌，不过宫廷外倒别有一番文化。

潘洪钢称，轿子的历史可以上溯至先秦时期，其成型则在五代时期。至清代，它仍是人们出行的重要工具，清廷制定了一系列关于轿子的等级与乘坐的规矩。

清入关后，将北京的内城部分全部分配给了八旗人口居住，原来内城(正阳门以内)所居住的汉人，不论是百姓还是官员，一律迁出到外城部分居住。清承明制，皇帝上早朝大约是在六点，而清制京官四品以上，就需要上早朝了。这样，大批居住在外城的官员需要在凌晨三四点钟起床赶往内城，于是，就出现了官员早早出门坐轿在城门口等待进城的情形了。嘉庆朝以前，京官一般都要坐轿，很少有坐马车或牛车的情况。

而京官按例都要自己配备一顶轿子，但轿子费用颇高，很多人置办不起。所以京官中不仅以品秩为乘轿与否的标志，可能与经济上是否能承受有关。也正因为一顶轿子费用不菲，所以嘉庆以后，京中渐渐流行用畜力车，有从车的前后开门的，后来也有把车轮移至后部，而从中间开门上下的车子。义和团运动后，各地开始流行西式马车，风气又为之一变。

武职官员不得乘轿

此外，清代舆轿制度中，还有一项重要规定，就是旗籍官员（包括宗室王公）和武职官员均不得乘坐轿子，到乾隆时期成为定制。满、蒙、汉军等旗籍官员，只有亲王与一品大员允许乘轿，年老体弱或得皇帝特许的人方能“乘舆”，其余不论文武，均不得乘轿。