N海都记者 魏暾 陈志坚 张娟/制图

海都讯 规划中的厦门地铁4号线和5号线，会不会经过自家门口？这是与1、2、3号线无缘的厦门市民十分关注的问题。昨日，一直颇为“神秘”的厦门地铁4号和5号线，终于揭开“面纱”。

昨日上午，厦门市规划委员会副主任刘建，在有关厦门城市轨道交通的市长专线上，透露了地铁4号线和5号线的初步线路规划，包括大致经过的地点。刘建表示，具体线路有待落实和研究，不排除因为一些不确定因素而作出一定的调整。

规划

地铁4号线：

串联新机场和北站

在厦门城市总体规划中，地铁4号线是作为构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。

根据昨日公布的规划线路，地铁4号线将从厦门北站，经官浔、大埔、井头、双过山、洪坑、彭厝北、汪厝，继而跨海上岛，经大嶝、双沪、阳塘，最终连接翔安机场，全长约38公里。

对于4号线的串联作用，刘建表示，厦门北站是沿海快速铁路通道上的一个重要客站，福厦、厦深、龙厦等数条铁路汇聚于此。同时，还有福建高速、厦深高速、沈海高速、厦安高速也从这里通过。而未来的翔安机场也将作为一个重要的口岸机场，两大交通枢纽串联起来，意义重大。

此外，刘建还指出，4号线接连经过东部市级中心东坑湾以及翔安新城片区，一旦落成，势必带动这两大区域的建设发展。

根据线网规划，4号线在翔安洪坑和彭厝北分别和3号线、5号线实现换乘，这意味着这两大新城片区将通过3号线和5号线实现和本岛的快速串联。

地铁5号线：

串联同安翔安与岛内

地铁5号线为厦门岛内到翔安、同安的放射骨架线，主要用于构建厦门岛内与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。

公布的规划线路显示，5号线路始于同安老城城南地区，经董厝、前垵，一路串联翔安马巷、新店到达翔安南部新城后，“拐道”跨海进入本岛，再经万达广场和软件园西直抵会展南路，全长约41公里。

“5号线的作用首先是加强同安老城和本岛的联系，其次，则服务于翔安南部新城和岛内的会展片区。”刘建称，目前会展片区及其周边区域是高端产业集中区，包括两岸金融中心、观音山片区、软件园二期等，这块区域的企业机构对于航空服务的需求极大，届时可通过5号线与2号线、4号线的换乘直抵翔安机场。

建设

4号线今年力争动工

那么，这两条线路具体何时动工建设？

刘建表示，上述4号线、5号线的线网规划只是一个大体框架，接下来还将具体落实、详细研究后才可确定。“不排除因为一些不确定因素而作出一定的调整。比如福厦高铁线，目前该线站位尚未稳定，待确认后，局部将进行针对性微调。”

“不过，今年是厦门地铁建设的关键一年，作为连接集美厦门北站到翔安机场综合枢纽的轨道快线的地铁4号线，今年年底前将力争动工。”刘建还透露，今年1号线也将加快进度，基本确定的2号线则全线推进建设，3号线的跨海工程也将在今年正式开工。

海都记者了解到，目前地铁1号线在挖隧道，2跨线海工程已开工建设，3号线路线基本确定。

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5条线路可在哪与BRT换乘？

厦门地铁建设在线网规划中，同时也考虑到了轨道与BRT的换乘衔接问题。昨日市长专线上，5条地铁线路与BRT的换乘参考地点同步披露。

据介绍，地铁1号线可在文灶、莲坂和厦门北站与BRT换乘，地铁2号线在县黄路站实现与BRT换乘，3号线的换乘点包括火车站以及湖里大道站。另外，4号线在同安西柯，5号线则可在前埔与BRT换乘。

BRT尚不具备改造成轻轨条件

在市长专线上，有网友提出是否可将现有的BRT尽早改造成轻轨以提高运能。对此，刘建表示，条件尚不具备。

“目前厦门市政府正在对BRT进行运能提升改造，拟开通会展到机场及岛外的线路，同时，T4航站楼前的BRT枢纽以及第一码头BRT枢纽正在加快前期工作。”刘建认为，由于当前轨道1、2、3号线尚未建成，BRT承担着大量客流，且若要改造，依据现有的BRT轨道现状，需要不小的工程量，在BRT运营时日尚短的背景下，并不经济。因此，近期还不具备改造成地铁轻轨的条件。