N海都报记者 陈碧绿 吕波 文/图

北峰—高铁板块，作为对外的重要交通窗口，对泉州这一城市而言，就如一个超强磁场，吸引强大人流。

今年，从年初的市政协十一届五次会议中，提出加快建设泉州火车站综合交通枢纽建设，到后面的有轨电车建设即将启动的消息，再到5月19日，备受瞩目的城东至北峰快速通道的全面征迁，泉州城市交通建设提档，北峰—高铁板块利好不断。

动车成为出行首选

带动人流、车流

在泉州，要出差或者去旅游，多数人的首选出行方式，是到北峰坐动车，理由是“舒适、快捷，并且性价比高”。这种出行方式的转变，只用了6年时间，便已深入人心。可见，交通的改变与提速发展，对城市所带来的影响变化极大。

泉州火车站（即此前福厦高铁泉州站）落址在北峰街道与丰州镇交界处。自2010年4月开通以来，人流、车流量不断高攀。相关数据显示，日均经停车次已增至196趟（含高峰线），日均客流2万人次。值得关注的是，站前停车场，尽管最多可停放车辆700多辆次，但目前已经出现供不应求的情况。

不仅如此，与之相配套的公交线路也多起来。据悉，位于火车站西侧露天的公交站，目前共有13条线路，公交站值班人员介绍，车辆最多的17路有20多部车，最少的22路车有4部车，每部车日趟次平均在5趟。此外，同位于火车站西侧的客运汽车站点，当前也有9条线路，日平均发车300趟次左右，去年10月黄金周就创下日输送5000多人次的高峰。

形成城市交通枢纽

板块逐步升温

交通兴，则百业兴。泉州火车站落址在北峰—高铁板块，迅速加快周边交通路网的建设。今年年初，在市政协十一届五次会议中，政协委员们提到，应加快泉州火车站（即此前福厦高铁泉州站）综合交通枢纽建设，塑造现代化泉州城市形象。

目前，站前东西大道，双向八车道联动四面八方。从动车站出发，向东往立交桥方向，一边通往朋山岭隧道，连接洛江板块，另一边直达泉州180医院，通往中心市区。而站前南北大道，连接黄龙大桥，一边通往北江滨，可直达东海板块，另一边通往南江滨向左，与机场快速通道接驳，辐射滨江商务区、晋江以及石狮，向右或者向前，到达江南板块，通往南环路，辐射南安、安溪、永春、德化。

不久之后，这里的交通还将迎来新面貌。天元·未来城扼守在动车站正对面，据项目相关负责人介绍，“目前站前东西大道差最后1公里就打通了，站前广场也在有序整改中。此外，地下通道也在动工建设，今后旅客直接走地下通道就可以直接到换乘点，十分便捷。未来，这个板块价值不可估量。”

再添交通利好

板块成熟指日可待

火车站、泉州北高速出口、客运汽车站、公交站，以及规划中的有轨电车，都是从这里始发，具备打造泉州城市综合性交通枢纽站的条件。

作为泉州迎接海内外游客的重要窗口，今年，北峰—高铁板块的交通再添新利好：另一条串联城东组团、中心组团、东海组团、北峰组团的城市大动脉——城东至北峰快速通道，于今年5月19日全面启动征迁工作。作为2016年省、市重点建设项目。这条通道，将基础完成泉州中心城区“田”字形快速交通主骨架，促泉州环湾一体化发展。

不仅如此，一份由市发改委制订的《2016年泉州市拟开工重点项目前期工作时间节点倒排计划表》显示，这一项目正式名称为“泉州市综合交通枢纽项目”将在今年完成各项前期工作，并力争于年底开工建设。据悉，项目总建筑面积45万平方米，主要建设综合交通枢纽站和站前景观广场等。截至去年年底，项目已完成土地收储工作、站点用地内电力杆线迁移工作、项目开发策划方案，构建火车站区一体化的商业、交通和商务环境。