N海都记者 许茵茵 通讯员 林冯

海都讯 每到早晚高峰期，翔安隧道的车流即缓行，洞内若有事故车流停滞不前。不过，这一堵情有望改善，昨日，厦门交警支队召开发布会表示，将采取多项措施改善翔安隧道交通情况，目前，已对隧道内违法变道的车辆采取移动抓拍执法，下一步还拟在隧道口增设区间测速、应急信号灯等设备。

【现状】 进岛方向堵情“告急” 早晚高峰期堵2小时

翔安隧道全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，进出岛方向各设置3个车道，设计行车时速80公里。

据交警介绍，高峰期进岛流量大于出岛流量，高峰期进岛流量为在6000~8000辆之间，出岛流量在4000~6000辆之间。

而高峰期拥堵时段进岛方向也长于出岛方向，据统计进岛早晚高峰期拥堵时间段为7:20~9:20和17:00~18:40，约2小时，出岛早晚高峰期拥堵时间段为7:20~9:00和17:10~18:45，约1小时40分。

此外，高峰期进岛方向事故数也远高于出岛方向。

【原因】 违法变更车道等行为高发 致追尾事故多

据了解，隧道内3个车道均施划白色实线，禁止车辆变道，但由于缺少变道抓拍设备，违法变道、加塞等显见性违法日益突出。同时，车辆之间因未保持安全间距，多车追尾事故较为常见。据统计，3~4月隧道内发生的事故中，追尾事故占82%，其他事故占18%。

交警部门分析，翔安隧道交通高发有多种原因，在进岛方向，进洞后，驾驶员要适应洞内外的光线差，且进洞后有连续下坡路段（140号~241号消防箱区域），加上海底湿度大，驾驶员往往会忽略，没有保持车距、控制好车速，造成追尾。

此外，大型客车与小型货车占用车道也是导致通行效率下降和后车变道现象增多的原因之一。

而在翔安隧道出岛方向，隧道出岛方向收费站也是事故高发区域，这个地点多是因为外地车辆收费道的指引不明确，外地车辆进入收费广场路段后，快靠近收费道时才发现最右侧的几个车道是缴费通道，临时向右连续变更车道，由于速度快转向急，导致刮檫事故高发。

【执法】

20名义务交警将“上岗”抓拍

拟在隧道口增应急信号灯

对于上述情况，目前，交警部门除了与路政、路桥监控中心等建立多部门联勤联动机制，在早晚高峰期隧道两端的高峰岗点都加密警力值守等。针对违法变道，5月30日~6月6日交警部门就在翔安隧道共抓拍变道压线违法行为865起。

目前，交警部门还招募20名高频通行翔安隧道的义务交警队员，对其进行培训并安装鹰眼抓拍设备，今后将对隧道内违法变道进行抓拍。

下一步，交警部门将对隧道进出岛方向的交通指示牌指引改造，并拟在隧道入口增设龙门架、增加应急信号灯及车道划分指示牌（即划分隧道内外车道功能，将3个车道从左至右划分为2个小型客车道和1个客货混行车道）。其中，在进出岛方向的隧道口增设应急信号灯(三个车道灯)，将对车道进行控制。该信号灯仅限在应急情况下，即隧道内有严重拥堵时，桥隧管理中心采取手动控制信号灯，根据情况按车道控制车辆驶入、开通调头区等措施，分散隧道内交通量。

此外，拟在隧道进岛方向增加测速监控，设置区间测速。起点设置在隧道入口，终点位于进岛隧道下坡中段。

据交警部门介绍，下一步还将对对到洞内进行改善，如整合隧道内的现有的双向96个监控探头，对部分进行更换成具有事件检测、变道抓拍等功能的监控探头；深化交通事故视频远程处理工作，并在隧道下坡事故高发区域至隧道底部增加照明灯组。