N海都记者 蔡潇璇 文/图

东海隧道、北山隧道、晋江大桥、后渚大桥、滨海街、丰海路……在泉州环湾城市建设版图上，作为泉州市新行政中心、新市中心，近年来东海板块的交通触角，正通过越来越多的道路、桥梁、隧道等，不断地向外延伸，再延伸。

“东海片区要进一步完善市级行政中心功能，推动东海企业总部区、金融服务区建设，加快建设泉州市公共文化中心、会展中心，打造城市形象新地标。”在泉州“十三五”规划纲要中，东海板块显然被赋予了新的意义，而该片区的交通格局也将进一步拉大，一部环湾交通进行曲已奏响。

路网、隧道：

实现半小时都市圈生活

在许多人的过往印象中，东海板块的路网或许是丁字形的：内部由东海大街贯穿其中，外围由丰海路环绕。殊不知，如今的东海板块，一条条宽大的主干道盘织交错，一条条次干道已旧貌换新颜。

从东海大街笔直向前，先后两座人行天桥横跨马路，方便行人安全通行。再往前，滨海街跃然眼前，直通泉州市新行政中心，辅路、下穿隧道的设置，让过往车辆通行更便捷。再往外的丰海路，车来车往，畅通无阻。此外，该板块内，港湾路、大兴路等部分路段都已铺上沥青，安装上交通信号灯，道路标志标牌也已配备完善。

如果是驾车往中心市区或城东洛江组团，快捷通道可以让你实现半小时生活圈。去城东片区，从泉州市新行政中心出发，沿丰海路到后渚互通式立交桥，再过北山隧道，只要10多分钟。到洛江片区，半小时也可实现。如果要到老城区，东海大街直行，走东海隧道即可。

可以说，东海板块的路网建设已日渐完善，数千亩滩涂填土区域的道路建设，也在逐步进行中。据丰泽区“十三五”规划纲要，接下来将继续推进东海滩涂区域纬五路等市政道路工程。此外，随着两大隧道的建成通车，“穿山”已成为人们重要的出行通道之一。

过江、跨海：

一座座大桥拉近空间距离

作为一座向海新城，与其他板块不同，东海板块的交通进行曲中，跨海大桥是一个重要音符。

2003年，后渚大桥建成通车，横跨洛阳江，实现了东海板块与台商投资区的联系。2008年年底，晋江大桥正式通车，将东海板块与晋江、石狮等地相贯通，驾车到到晋江机场，只需15分钟，到石狮也只要一个多小时。

去年5月，泉州湾大桥建成通车。这座长度全国第六、福建第一的跨海大桥，全长26.7公里，贯通后，泉州湾南北两岸天堑变通途，泉州市环城高速公路同步闭合成环。其中，东海片区作为泉州环湾城市发展重要的核心点，与台商投资区、晋江、石狮等地的联系，变得更加紧密。

无疑，一座座过江、跨海大桥的陆续通车，不仅拉近了东海板块与各组团、各县域之间的时间距离，也拉近了各区域之间的时空距离，以及人们的心理距离。

可期待的是，在规划中，东海片区还将增加两座大桥。其中，今年年初本报记者采访泉州相关部门负责人时，对方表示，东海至台商投资区的直接通道，拟再建一座桥，初定为百崎大桥，规划方面已预留空间，但桥的规划设计方案还在论证当中。

此外，丰泽区“十三五”规划纲要提到，将推进泉州东海大桥建设，增强片区的城市集聚功能。另据目前公开消息，东海大桥建成后，晋江到东海只需约4分钟，将缓解过江交通，减轻晋江大桥过江压力，同时该桥还将成为晋江西滨、仙石和东海之间联系的重要纽带。

公共交通：

多条公交线路方便出行

对新区板块而言，公共交通保障体系的逐步完善，不仅能为市民的出行带来全新体验，同时也成为新区快速成长的“助推器”。目前，东海板块的公交线路多达十余条，条条线路通往泉州版图各个方向，使其与泉州各大组团相连。

日前记者在海星小区看到，这里始发的公交车就有6条，分别为1路、8路、34路、39路、44路、K301路，可到达泉州中心市区或其他新区板块，如中心市区的文化宫、西湖板块的西湖公园、东侧的清源山风景区，以及跨过中心市区到达清濛等地，发车时间最早为6点05分，末班车最迟到晚上10点。此外，还有30路、60路，分别从洛江区政府、泉州汽车站而来，到达东海板块形成联动。

值得一提的是，今年4月1日开始，东海组团还开通了周末公交线路，开通滨海公园专线。其中，每周五16点25分以后，21、K1、K501等公交线路，将加密或增开区间车。周六、周日，滨海公园如有活动，还将开通滨海公园至泉州师院的区间临时线路，以及K501路森林公园至泉山门的区间加班车。

此外，据有关部门公示内容显示，计划今年开工的泉州市现代有轨电车一期工程（1号线），线路北起泉州市动车北站，东至后渚港，沿高铁站—普贤路—泉山路—少林路—温陵路—泉秀街—通港西街—东海大街—大兴街（纬五路）—府东路—海星街—沿海大通道（丰海路）。可以预见，建成通车后，东海板块的交通进行曲将增添一嘹亮音符。