N海都记者 陈建辉

海都讯 前天，省发改委官网公布新建铁路福州至厦门客运专线（即福厦高铁）社会稳定风险评估公众参与补充公示。

根据线路方案，福厦客专线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共用通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。福厦客专全线共设8个站点，其中泉州境内新设泉港站、泉州南站，而泉州南站设在晋江与石狮交界处附近的灵秀山西侧。福厦客专将按照350公里的时速设计，这条高铁建成后，从福州乘高铁到厦门，只要大约50分钟，比坐现有动车要快一半时间。

上个月，在接受媒体采访时，省发改委交通处处长江智光称，福厦客专在去年启动了项目建议书，并通过了国家铁总组织的专家审查。该条线路的大致走向和站点设置有了初步的方案。今年上半年，福建省完成整个项目的建议书，并报请国家发改委批复，争取在下半年取得工程可行性研究报告的批复，并开工建设，而建设工期为4年半。

走向渐明朗

全线设8个站点

此次公示的线路方案显示，新建铁路福州至厦门客运专线从福州站(含)至漳州站(含)，正线工程长度294.118公里，其中新建工程长度277.948公里，此外，同步建设沿海客专长度4.274公里。

具体走向也已基本明朗，主要是从福州出发，经莆田、泉州、厦门，终点在漳州。具体为：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—厦门北—漳州，全线共设8个停靠站点。其中，福清西、泉港、泉州南属于新设站点，福清西站位于石竹路南侧，泉港站位于泉州泉港区，泉州南站位于灵秀山西侧。

不过，其余站点也并非直接利用现有站点，而是会进行改造或新建高速场，目前福州南、厦门北等站点已确定将新建高速场，供高铁列车停靠。该条线路还将跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等海湾区域。

因间距太近

泉州境内3站变2站

海都记者注意到，此次公示的沿线停靠站点设置有了一些新变化。

此前中铁第四勘察设计院公布的福厦客运专线环评第二次公示显示，全线工程正线长度为297.044公里，这次缩短了近3公里。另外，此前公示共设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9站，这次减为8站，没有晋江南站，而福清站改为福清西站。

知情人士介绍，最终站点设置等要经可研审查通过并报请国家发改委批复后才能确定。上次公示的晋江南站设在石泉路南侧，此次公示的泉州南站设在灵秀山西侧，两个地点位置相距四五公里。而上次公示的泉州南站设在泉州台商投资区，实际上就是原来的泉州南站移到了原晋江南站附近。经观察发现，原晋江南站、现泉州南站都处在晋江与石狮交界处附近地段，该站建成后可辐射两地。

海都记者还了解到，泉州境内由此前公示的泉港、泉州南、晋江南3个站点减为泉港、泉州南2个站点，主要是专家认为此次建设的是时速设计350公里的高铁，而此前3个站点间距都只有二三十公里，站点太密了。改为2个站点后，间距大约为60公里。