N本报记者 郑友贤
本报讯 继去年4月福厦动车开通后，今年底龙厦铁路将建成通车，厦深铁路也将于明年建成，标志着闽西南地区将全面进入动车时代。昨日，在厦门政协大会上，部分政协委员认为，“同城效应”在促进闽西南城市群发展，推进区域产业融合的同时，也使厦门面临着来自长三角、珠三角的挑战，必须未雨绸缪，制定相关发展规划和战略，在“同城效应”中脱颖而出，赢得先机。
铁
厦门市
饶平
潮汕
潮阳
晋宁
葵潭
陆丰
汕尾
门
后
鱼
惠东
惠州南
龙岗
深圳市
漳州
南靖
适中
龙岩市
龙厦和厦深铁路示意图（长旺/制图）
龙
厦
铁
路
厦
深
路
铁
【机遇】 同城效应 促进闽西南发展
民进厦门市委会的提案认为，动车开通大大缩短了时空距离，使“同城效应”扩大化，直接促进厦门市与周边漳州、泉州、龙岩、莆田、福州及温州等城市经济、社会、产业、生活和交通大融合，形成以动车沿线大中型城市为中心，沿线腹地城市为次中心城市的不同规模、不同类型、不同功能、相互补充的城市群发展。
而随着厦漳泉同城化即将列入议事日程，未来厦漳泉城际交通将变为上下班的通勤交通，率先实现铁路公交化。三个城市在人才、技术等更多要素资源实现共享，原本同质化的产业将向差异化、专业化方向发展。发展特色和优势产业将成为共识，而厦门市房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业将得到进一步发展。
【挑战】
动车开通
带来两大竞争对手
不过，有些政协委员认为动车开通的作用有积极的一面，也有挑战的一面。农工党厦门市委会的提案认为，随着高铁时代的来临，各个城市之间的竞争势必愈演愈烈。
动车组的开通，使得从厦门往返上海、杭州的时间大大缩短，以上海为龙头的长江三角洲城市群对人们更有吸引力。未来厦深动车组开通后，同样作为经济特区的深圳，因为具有临近香港的区位优势，亦将成为厦门一个强大的竞争对手。届时，许多游客可能将厦门作为旅行的中转站，而非目的地。
对于这样的竞争态势，厦门应未雨绸缪，必须有针对性地制定相关发展规划和战略，有关商旅联动项目应做到“人无我有、人有我优”，不断改进不断创新。通过商旅联动的良好发展，使得厦门城市的综合竞争力在“同城效应”中脱颖而出。
另一方面，在未来的竞争中，厦门要想争得先机，留住并不断吸引和扩大客源，就必须以“高铁”的开通为契机，以旅游业为基础，合理规划和完善商贸业布局，吸引旅游业客源来促进发展商业，扩大消费规模。同时，利用不断发展的商贸业，丰富旅游购物环境，增强厦门旅游业的吸引力。在商业和旅游业联动发展的过程中，应不断提高接待和服务水平，突出和延续厦门的旅游特色和城市特质。
