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本报讯 8月1日，全国人大代表、湖北统计局副局长叶青告诉记者，目前，众多中央部门公开的公车经费中，并未包括最重要的、最可以节约的司机费用，许多部门把公车司机的收入这项费用按人员经费来计算，因此导致公车经费严重缩水。如果把公车司机的收入列入公务用车购置及运行费，则公务用车购置及运行费占“三公”经费的比重，将由目前的60%上升为80%。

叶青说，中央单位公车司机的收入肯定不低于当地最低平均工资。他算了一笔账：有编制的司机年收入平均为5万元左右，社会招聘司机年均收入为3万元左右。如果全国公车改革，单裁撤公车司机就有200万~300万人，以平均每名司机年收入4万元计算，就可以为全国公车支出节省1000亿元。叶青以全国人大代表的身份向媒体疾呼：公车改革就是去掉专职司机，建议大幅度削减公务车司机，压缩公车养车费用。叶青说，在香港，仅不到40名高级别官员配备专车和专门的司机。（南都）

10个中央部门 仍未公开“三公”

本报讯 距离国务院中央部门6月要公开“三公”经费的大限已超时了整整一个月，但截至8月1日，88家单位中仍有外交部、国务院预防腐败局等10家无动于衷。无论是“处心积虑”地选择在深夜或周末发布，还是埋藏在官网的角落深处，多家单位的“三公”数字颇耐人寻味：扶贫办去年“三公”人均消费高达9000元，科技部和宋庆龄基金会接待外宾每人次分别为1.25万元和672元，78部门去年每家至少置办了51万元的新车……全国人大代表叶青强调，“三公”公开要由国务院要求走向法律约束。（北晨）