网友 正方VS反方
拥堵路段先设 浪费道路资源
漳州公交慢、不准点很重要的原因是道路拥堵。而目前漳州尚无一条公交专用车道，有网友发起建议设置公交车专用车道，提高公交的运行效率。昨日本报通过漳州小鱼社区、新浪微博等处发起了是否需要设置公交专用车道的讨论，引起众多网友的关注。
正方观点认为，目前，泉州等地市区已开辟了公交专用车道，尽管还不是全程公交专用车道，但是部分拥堵的路段开辟出专用的公交车道就能大大提高通行效率。公交先行、路权优先要有保障。不一定一下就有全程专用车道，可在拥堵路段先腾出一个车道，让公交快速通行。且因公交车车辆本身比较大，一旦进出站被堵住，打了急弯，可能挡住一两个车道，加剧了交通拥堵。因此建议设置公交专用车道。
支持正方观点的网友“小米”说，漳州目前公交不便捷，是导致市民不喜欢乘坐公交车出行的重要原因，因此路上私家车、摩托车就会越来越多，而怎么抓也抓不尽，要疏堵结合。“如果不划出专用公交车道，情况就会恶性循环”。
网友“甘泉”则说，“支持在一些交通状况比较好的地方，先开设公交专道。毕竟有专用车道的话，坐公交的人也不用胆战心惊的，每次坐公交，看到司机在抢道开车，都是一身汗”。
反方观点认为，目前芗城区的道路本身就很狭小，如果单独划出一条公交车道，那么别的车辆怎么办？这本身就是占据了道路资源，而且本身漳州公交就没什么人坐，划一条公交专用车道，岂不是浪费有限的道路资源。
闽南网新闻主编林许斌也参与了本次讨论，他通过新浪微博连续发了几个疑问，“现有的道路已经不能满足市民出行需要了，再辟一条公交专用线？会不会更挤？选择公交车出行的能有多少市民？现有的公交班次和线路是否能吸引市民出行先选公交”？
明确反对建公交专用车道的网友“泣きの三枚目”说，漳州本身道路就不大，公交也不发达，给不发达的公交专门一条道，其他车怎么走呀？
部门 运管VS交警
提高公交通行率 道路条件不允许
场站建设不足，公交停靠成问题的现状，漳州市运管部门称，建议政府增加在城市建设固定资产投资和城市维护建设资金分配中公共交通建设比例，加大城市公共交通建设的投入。建议市政府按照城市总体规划和城市交通综合体系规划，逐年将城市公交专用道、公共交通综合换乘枢纽、始发站、保修厂、站台等城市公共交通建设项目，以及新增车辆所需资金列入年度财政预算，每年在财政支出中予以优先安排。
针对建设公交专用车道，运管部门认为，目前运载率比例最高的公交车在漳州的街道上没有优先通行权，被迫夹在中间慢行，无法体现出公交车的高效率。“开设公交专用车道，是缓解城市交通拥堵既有效又经济实惠的一种方法。”运管部门在调研后建议，针对目前城市道路状况，建议在胜利路、南昌路、新华路设立高峰时段公交专用道或设置公交通行专用信号灯，并在公交车前后装置监测设备，如果有其他车辆驶入公交专用车道，信息立刻被传递给交警部门，将受到相应的处罚。通过设置公交专用车道和信号装置，不仅能够保证公交车对道路的专用或优先使用权，提高公交车通行效率，实现老百姓优先通行，同时还能够吸引市民通过更多选择公共交通，减少对小汽车的依赖，从而有效减轻市区交通压力。
而对于设置公交专用车道，漳州市交警支队给出了不同的看法，交警支队相关负责人说，对于市区交通拥堵，交警部门考虑了很多办法，也包括设置公交专用车道，但是这名负责人说，目前漳州芗城区的道路较狭窄的现状并没有条件设置公交专用车道，而龙文区有这个条件，但是龙文区又不拥堵。
N本报记者 苏禹成 杨清竹 文/图
