N海潮
本报讯 台湾自行设计建造、2700吨级的“海研五号”海洋研究船，昨天正式启动。“海研五号”造价14.6亿元新台币，续航力达50天，航程可达1.3万海里，是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。“海研五号”明年1月正式出海，将负起海底电缆的维修工作，可望强化地震预测能力。而“海研五号”首要目标是前往太平岛周边海域，实施“海域震测及钻探”，展开台湾在南海油气开发的前置作业。
可抗8级风浪 每年出船250天
台科学部门表示，台湾原有3艘海洋研究船，隶属台湾大学的“海研一号”只有800吨，分属台湾海洋大学及台湾中山大学的“海研二号”及“海研三号”只有300吨，每逢冬季超过7级风浪时，即难以出海作业，台湾地区海洋研究也因此受限制。于是，台当局实验研究院自行设计打造2700吨级的“海研五号”，全长72.6米，宽15.4米，最大航速为12节（1节=1海里/小时=1.852公里/小时），有18名船员，包括2名女性，分别是二副苏姿音及三副陈雅琴，还有30名研究员，研究力量大幅提升。
据悉，“海研五号”是台湾第一艘2000吨级以上的海洋探测船，也是台湾航程最远、吨位最大的海洋研究船。“海研五号”不但可顶着8级风浪执行任务，续航力（编者注：轮船或飞机一次装足燃料后，不再补充而能连续行驶或飞行的最大航程）更是“海研三号”的两倍以上。
据悉，“海研五号”的续航力长达50天，可连续航行1.3万海里，预计每年可提供250天作业船期。
可深入3000米海底 采集岩心样本
台湾海洋科技研究中心大洋观测与模拟组组长杨益表示，“海研五号”配备多音束声呐系统及多频道震测系统等先进科学仪器，更遥控无人载具(ROV)，配备高画素水中照相机、HDTV摄像机，及多功能机械手臂，可深入3000米深的海底，采集20米长岩心样本，进行海底资源评估调查，包括油气、深层海水、离岸风电和可燃冰勘探，协助科学家研究开发新能源，并提供海底电缆维修。
昨日，吴敦义在启用仪式上表示，“海研五号”启用，提升了海洋科技水准，也可以对地震、海啸做前期侦测、预先防范，为台湾的海洋科学研究再添生力军。“海研五号”去年6月下水，今年8月正式启用，明年1月将正式出海。
此前，台湾实验研究院前院长陈文华曾透露，“海研五号”除因未配置破冰设备，无法在南、北极航行外，可协助台湾科学家在全球各大海洋展开勘探研究。
数据
全长：72.6米
宽：15.4米
吨位：2700吨级
最大航速：12节
续航力：50天
航程：1.3万海里
船员：18名
研究员：30名
太平岛周边的“处女海”
太平岛，俗称黄山马礁，是南沙群岛中最大的岛屿，面积为0.49平方公里，东西长约1289.3米，南北宽约365.7米，步行10分钟即从西海岸走到东海岸，现由台湾实际控制。
南海盆地虽蕴藏大量石油及天然气，但太平岛附近海域尚未正式探勘和开采。
台湾缺乏油气资源，99.8%的石油和97%的天然气都依赖进口。台湾1天的石油消耗量是87万桶左右，台湾自产的油1天才1000桶。台湾的原油主要购自中东、西非、南美洲、东南亚等地区，液化天然气主要来自于卡塔尔等地。两岸若能联手开发南海油气资源，对台湾的经济发展是一大助力。
