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N本报记者 刘洋

若干年前，那时的凯美瑞还叫佳美，也尚未国产，当进口佳美最后清库跌破30万元的一段时间，把其他竞品的B级车型杀的哀鸿遍野。此后，随着合资品牌的不断发力，B级车的门槛也开始一降再降，先是以第七代雅阁为代表的25万级别，之后各品牌又开始推出2.0L排量的车型，门槛再次降到20万元。

到了今年，这一门槛被再次拉低。多款合资品牌的B级车已经跌破15万元，与高端的A级车看齐。以今年年初刚刚上市的迈锐宝为例，上市半年之后，为了进一步提升市场占有率，雪佛兰便联手全国500多家经销商推出“驾享新价值”迈锐宝钜惠行动，起，全系车型优惠2万～2.5万元，2.0L的最低价格降至14.99万元，这意味着欧美B级车的价格底线已经降到15万元以下，对原有细分市场的发出挑战，在新款车型迈锐宝推出钜惠行动的同时，其他品牌也纷纷跟进，无论是欧美日韩的B级车，竞争价位均已经向15万元级别靠拢。如果自主品牌的B级车型的话，售价还会更低。