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十年了，中国车市的黄金十年，我们一跃成为全球第一的汽车产销大国。
十年了，一个涉及全国上亿车主权益保护的汽车“三包”政策几经波折终于出台。
从2002年12月，中国消费者协会给各地消协下发通知要求汽车“三包”草案提出修改意见，到2013年1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并于10月1日起施行，这漫漫的十来年，汽车三包政策一直在路上，而这一路上说不尽的是消费者的维权血泪史。
砸车、烧车……神州大地上，车主们各种激烈的抗议形式时有发生，他们维权无门。
修理、更换、退货……汽车消费者最基本的权益保障，长期被搁置被冷遇被无视。
经过这么多年的等待，“汽车三包”终于从梦想照进现实。新政明确规定了家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”，车主购买了问题车辆终于有法可依。
带着各方的期盼还有各种的质疑，汽车三包政策的出台无疑是令人欢欣鼓舞的。然而汽车维权问题错综复杂，如何建立中立权威的汽车质量鉴定机构体系，如何协商消费者车商厂家多方利益平衡，如何明确退换车流程中的各个环节……政策实施难度不小，而这些具体的可执行细则都有待落实。
从1月15日公布汽车三包政策，到10月1日起政策正式施行，我们还有9个多月时间，来等待汽车三包政策的真正落地执行。
