N本报记者 林淑芳 通讯员 王昆毅
本报讯 迟迟没见动静的西虎汽车终于开始全面发力。近日，来自泉州西虎汽车工业有限公司的5台考斯特中巴车顺利出口菲律宾，这也是“泉州制造”首批汽车驶出国门。从2008年至今，西虎汽车历经长时间的酝酿，终于在今年有了实质性进展。按照该公司的规划，西虎面向国内和国外市场的份额将各占一半，预计今年的产能为1000辆，明年就有望达到2500辆，未来每年销售量有望达到数十亿元，对于泉州日渐成熟的装备制造产业链而言将是利好消息。
首接菲律宾大订单
作为泉州唯一一家拥有整车生产资质的民营车企，西虎汽车在沉寂5年之后，终于传来了产品下线的消息。虽然此次出口菲律宾的中巴车总共只有5辆，但是背后却是菲律宾卫生系统的一次大型政府采购。“这是我们为菲律宾卫生部门量身定做的一批医疗用车，包括救护车等等。”西虎汽车工业有限公司总经理马建介绍，这笔订单总共有500辆，未来，“泉州产”汽车将行驶在菲律宾的马路上。西虎汽车今年的产量预计在1000辆左右，出口菲律宾就占据了一半份额，另外一半则来自国内。但马建认为，他们的渠道都是当地政府采购，目前，已在上海、云南、江西、江苏、四川等地设立营销网点。
相比金龙、宇通等大型客车制造商，西虎汽车的产能和规模都只能算是小型企业。如何在众多竞争当中突围？马建认为，小型企业的好处是“船小好掉头”，当市场需求发生变化时，他们可以更快地感知并迅速调整。此外，由于产量不大，他们可以为市场量身定做需要的车型，以这次出口菲律宾的汽车为例，都是该公司为当地量身打造的。
目前，泉州市的汽车生产企业，名义上有3家，西虎汽车、新华旭、锐驰，其中锐驰又以生产车载配件为主，而取得整车生产资质的企业只有西虎一家。
零部件采购有望本地化
对于泉州而言，西虎正式运营之后，将每年为当地带来数十亿元的产值。根据规划，西虎未来将分二期建成一个现代化汽车生产基地，生产各类客车、SUV及特种车辆等。目前，西虎汽车一期项目已经建成投产，可实现年产客车3000辆，年产值15亿元。主要产品覆盖6~10.5米全系列公交车、7~12米系列商务车及城际客车、旅游客车和纯电动、混合动力客车等新能源车辆。
作为泉州市唯一一家具有整车生产资质的民企，西虎汽车承载了很多希望，其中最直接受益的将是汽车制造的配套企业。在过去半年中，马建就和许多泉州本地的供应商有过接洽，但是由于产能尚未完全释放，西虎目前所有零配件均来自省外。但是在未来，西虎将会慢慢实现本地零部件采购，这样做的好处既可以节省运输成本，还可以延伸产业链。“我们和配套产业链之间是相辅相成的。”马建认为，按照正常的需要，以西虎汽车年产2000辆的规模，每年的产值也要数十亿元，等到生产规模慢慢扩大，企业开始成长，将为本地的供应链企业提供更多机会。
据悉，泉州庞大的汽车产业群，就是专门生产各种汽车零配件的企业有1000多家，其中不乏为一汽、江淮等知名汽车集团供货的。然而，从大的产业基地看，这些企业还处于刚刚起步的阶段，规模小、产能分散。此外，这些汽配提供的大多是工程机械所需要的，与汽车相去甚远。
