一般来说，改款车型上市之前，经销商都会对老旧车型进行让利清仓。如果库存较多，经销商面对客户时都不爱主动提到改款新车，担心会影响到现有库存车的销售。然而，此次全新蒙迪欧上市之际，记者在华俊4S店展厅同样见到了老款车型。原来，蒙迪欧将和上海大众帕萨特一样，以新旧两代车型并行销售的策略征战市场。
而认真盘点，在多个合资品牌中都存在新旧车型并行销售的局面，“上阵父子兵”的趋势似乎愈演愈烈。选择新款还是选择老款，这是一个问题，业内人士告诉记者，如何选择因人而异。老旧车型经过激烈竞争，价格已经逼近“波谷”，性价比更好；而新车型无疑在外观、内饰方面会更有进步，开出去更有“面子”。
多代同堂 在合资品牌很普遍
在合资品牌当中，一汽-大众较早开了“两代同堂”的先河。当年的捷达属于第二代产品，销售相当火爆；而第四代捷达此时也进入了中国，它在中国的名字叫做“宝来”。2006年，在欧洲上市的最新一代捷达被引进国内后改名叫“速腾”。这已经不是“父子兵”了，而是爷爷、爸爸、儿子同时上阵了。
如今，在合资品牌中这种两代、三代并行销售的场面已经太普遍了。上海大众有帕萨特领驭与新帕萨特，东风标致有307与308这对“马甲父子”，一汽马自达在马6之后又推出睿翼，一汽丰田有花冠跟卡罗拉，长安福特有经典福克斯跟新福克斯……
而在自主品牌方面，近两年的表现较为可观，很多不同销售网的新车其实是由同一平台开发，动力总成等关键技术比较接近，市场定位和价格也极其相似，可以说是“兄弟新车”。比如，比亚迪L3、G3、F3，奇瑞的QQ和旗云系列等，都可以说是兄弟。
多代同堂 可以提供更多选择
以福克斯为例，新款上市之后两代车型的差价近3万元。老款福克斯注重性价比，打中低端A级车市场，适宜人群很广泛；而新款福克斯操控性更为出色，将会吸引“80后”和“90后”等年轻人的关注。
而这就是多代同堂销售的最终目的，大家都知道新车型是更好的，但是老车型同样有它的销售客群。如果新车型一上来就停产老车型，反而会失去这块市场。东风标致丰和元4S店销售部黄经理告诉记者，汽车多代同堂将会是“乱花渐欲迷人眼”，但是给消费者提供更多的选择最为重要。
新车老车 如何选择因人而异
业内人士告诉记者，一款真正的换代车需要厂家投入大量资金去研发。因此，除个别车型玩障眼法外，多数新老车型的区别很大。外观我们暂且不说，汽车的电子配置、安全系数、发动机和变速箱的技术在两代车之间就有明显的区别。因此，除非经济条件所限，否则买车的原则跟其他电子产品一样，都是买新不买旧。
当然，两代车型“换汤不换药”的情况也有，那么消费者就不妨多考虑老款车型，毕竟经过市场的激烈竞争，价格已经逼近“谷底”，性价比更高。另外，如果消费者对外观及操控性的要求不高，也可以多考虑上代车型，虽然老车的外形会显得“土”了点儿，但质量方面的可靠性是没话说的。
