N海都记者 王庆平

海都讯 众泰Z100、长安轿车新奔奔漳州的到店，让我们将目光重新聚集到了微车这块细分市场。这两年漳州汽车市场一路走强，然而与大环境相悖的是，微车市场销量不仅未实现快速增长，反而呈现下行态势。记者获得的数据显示，今年前五月，奥拓、奇瑞QQ等微车同比均出现大幅度下滑。

而在前几年，微车市场还支撑着漳州相当部分的汽车销量。出现如此大的变化，也让漳州汽车业内人士大发感慨，“三年河东，三年河西”，汽车市场变化之快，实在是出乎很多人的意料。微车在漳州还有未来吗？

微型车大幅萎缩

微车车型大都价位低，排量低，油耗小，再加上受益于2009年至2010年间实施的1.6L及以下排量车购置税减半和“汽车下乡”政策的扶持，微车一度受到漳州汽车市场的追捧。那个时候的比亚迪品牌，依托微车方面的销售优势，销量一直保持漳州市场领先，而这也是自主品牌在漳州最辉煌的时刻。

时过境迁，随着汽车下乡政策的逐步退出，1.6L及以下的汽车难以再言优势。此外，伴随漳州经济的发展，越来越多的汽车品牌开始对漳州进行品牌跟渠道的布局，微车的价格优势已经微乎其微。

因此，这块细分市场受到的冲击也越来越明显。面对仅比微车价格高出没多少的家庭轿车，更多消费者则倾向于选择更加舒适、更加体面的轿车车型。

以比亚迪F0为例，2009年销售324辆、2010年销售386辆，接下来的2011年~2013年，一路从197辆、103辆下挫至99辆，今年1~5月份，F0的销量也32辆，同比下降40%。这样的情况也不只出现在比亚迪F0单一车型上，事实上，微车其他品牌同样存在市场大幅萎缩的情况。奥拓同比去年1~5月份也下降59%，奇瑞QQ3下降73%。

漳州中骏起亚的张总之前就从事比亚迪销售，他告诉海都记者，伴随漳州汽车市场的消费能力越来越高，价格已经不是漳州消费者买车的首要考虑因素，相应提升的是消费者对品牌、性能等的关注，而这才是微车市场逐步萎缩的根本原因。

未来在哪里

转型深耕细分市场

漳州的微车市场还有未来吗？

瑞德隆奇瑞4S店的林锋副总经理表示，当下漳州微车市场的萎缩，并不意味着微车的整体沦陷，只要改良产品，改变消费者通常对微车的定义，转型深耕微车细分市场，它还是有很美好的未来。

林锋说：“首先在厂家。微车不一定就是低端车。城市中一些追求时尚和潮流的年轻人也已成为微车消费不可忽略的群体。要根据他们的需求来设计生产产品，在空间、品质、排放、安全等全面提升，如此才能改变微车现有的低端定位。”

其次，新能源汽车近年来喊得很凶，各个品牌也在逐步落实。现有这些新能源车型大部分还是微车。如果新能源车型能够顺利登陆市场，那么对微车来说，又是一波极大的市场等着去开拓。

最后，城市的逐步拥堵，微车在能耗、停车方面的优势会越来越凸显，而这也是它有可能东山再起的重要因素。

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微车简介

微车，又名微型车，一般指是A型车中的A00级车，这种车轴距一般在2米至2.2米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量一般小于1升。通常指排量低于1.6升的汽车，包括小型轿车和小型面包车两个领域。

比较常见的微型车例如：比亚迪F0、长安奔奔、长安奥拓等，这类车油耗低，停放更加便捷，适合家庭使用。

由于车体较小，相对来说更适合女性或者身体小巧的男性。长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、东风小康、上汽通用五菱都是市场占有率较大的传统微车企业，一汽、奇瑞、比亚迪、长城等企业也有微车产品。