N小龙

“五分钟，你会爱上思铂睿吗？”我的答案是肯定的。在参加了2014年12月25日全新思铂睿福州对比试驾行后，我已经被全新思铂睿深深的吸引住了。它将舒适的驾控感这一特点从外到内都贯彻得淋漓尽致，以其智能动感的设计和优越舒适的操控性能令我着迷，真没想到这车开起来是这么享受。

为驾驭而生，卓越不分伯仲

在全新思铂睿身上，我感受到的是一种驾驭的力量。当我把握方向盘时，不用再去猜测现在车轮的位置，也不会在弯道中小心谨慎的握紧松垮的方向。全新思铂睿的方向盘转向力度厚重、指向角度精准，感觉误差不超过几厘米，和手臂融为一体的感觉，可以放心大胆的做高难度动作。入弯灵活，出弯锐利，这足以媲美德系高级车型的驾控体验。

如果说全新思铂睿的操控性给我带来的是惊喜，那迈腾则保持着德系车在操控性方面一如既往的的优秀及稳重，低速状态下转向柔顺轻滑，犹如只有一只手就足以轻控制方向盘；高速状态下变向灵动稳重、过弯侧倾感极轻同时又可以保持清晰的路感，真乃静如处子动如脱兔，在行车的旅途中让我能时刻保持轻松、淡定的心态。

“换装”全新8速双离合变速箱，

全新思铂睿如虎添翼

行驶过程中我特意留意了下换挡过程，全新思铂睿这款8速双离合变速箱简直是技艺高超。其如同一台思维缜密的高级计算机那样始终能够做到反应迅捷以及张弛有度，好似随时可以领会我的意图，清楚何时应该进行加减档，正常驾驶几乎感觉不到换档的间隙，并在转瞬之间完成换挡，平顺性极好。当换到S挡运动模式时，油门响应更加敏捷，变速箱也更加跳跃，当我的脚一触及油门，就能体验到车有往前蹿的趋势，并伴随着迷人的声浪，源源不断的细腻叫声，绝对可以刺激到驾驶者的肾上腺素。当然迈腾所拥有的7速DSG双离合变速箱也不是泛泛之辈，只需轻踩一下油门，发动机即可及时做出响应，继续深踩，降挡、提速，整个过程没有半点犹豫，动力衔接绵密，驾驶行云流水，可谓是一气呵成。

全新思铂睿近乎无可挑剔的档位切换其奥秘在哪呢？试驾讲解员及时给我介绍了这款神奇的全新8速DCT双离合变速箱：Honda独创的首款带液力变矩器的8DCT双离合变速箱，采用了Honda自动变速箱的独有的平行轴式布局。它拥有更紧凑的齿轮结构、更多的档位、更智能的控制，配合超薄型高阻尼液力变矩器，8DCT不仅将燃油效率和加速性能都提高了，更是杜绝了传统DCT离合器盘片的高热磨损，可靠性也成倍增加。液力变矩器还杜绝了传统DCT在低档位时较为明显的换档冲击感，带来无与伦比的顺畅表现，保持全转速段毫无停顿的强力加速感！

“底”气十足，纯爷们的较量

有了如此完美起承转合的变速箱，另一个最重要的因素就是汽车底盘了，这也是超凡驾控的坚实基础。迈腾并没有忘记自己作为一台商务型座驾的身份，扎实，而且安稳。它没有把驾驶者跟路面彻底隔绝开来，遇到细小的路面接缝时你甚至会有悬挂“太硬”的错觉。其实不然，迈腾只是让你适当地掌握路感，当高速行驶遇到大幅度的路面起伏时，避震芯的吸震能力就展现出来了，车身起伏被妥妥地抑制住，想要把后排乘客抛离座椅是一件挺困难的事情。

而另一边，全新思铂睿，更是别具一格的舒适。据试驾解说员介绍，前悬挂在经典可靠的麦弗逊式独立悬架基础上增加横向稳定杆，加强前悬架的防侧倾能力，高速过弯更加稳定。经过精心的调教，让一款中级车也能干脆利落，行云流水。具体来说，车头指向精准，和转向机构的良好沟通让你时刻掌控车轮的状态和位置；车尾沉稳却不拖沓，多连杆后悬挂的好处不仅仅体现在乘坐舒适性上，对操控的影响同样举足轻重。

随心所欲的操控，高效的传动，扎实的底盘，“全面发展”的超凡驾控感，让全新思铂睿成为中级车的操控佼佼者。