N海都记者 曾小琴

海都讯 建设工期约2年，投资仅是地铁的1/4到1/5，还低碳环保、节能美观、平稳舒适……作为公交系统有力补充的现代有轨电车，泉州2018年就能拥有。

昨日，海都记者从泉州市规划局了解到，泉州现代有轨电车首期工程线路已基本敲定，路线从泉州动车站出发，穿过中心市区，到晋江机场，然后延伸至石狮服装城，全长40.8公里，总投资约69.5亿元，预计今年6月动工。

拟设35个站点

平均间距1.2公里

有轨电车，是指轨道主要铺设在路面，采用电力牵引、人工驾驶、信号优先控制方式运行，介于轨道交通与常规公交之间的中运量公交方式。

泉州现代有轨电车首期工程选线，从泉州动车站出发，终点位于石狮服装城，全长40.8公里，其中泉州动车站至晋江机场26.3公里，延伸线从晋江机场至石狮服装城14.5公里。

该线路具体走向为：泉州动车站—普贤路—泉山路—少林路—温陵路—跨晋江—泉安路—世纪大道—湖光路—晋江机场—和平路—福兴路—石泉路—南洋路—石狮服装城，站点拟控制在35个，平均站间距离1.2公里，分期建设。

届时，泉州有轨电车将有专用路权，以保障运能、运营速度和安全。根据具体路段，隔离方式或将采用路缘石，或是隔离栏

昨日，海都记者从泉州市规划局了解到，目前泉州已规划5条轨道交通线路，全长195.6公里。同时有轨电车14条，全长237.6公里，其中主城区4条，台商投资区2条，晋江/江南5条，石狮3条。

利用绿化带等

尽量不占现有车道

相较于公交车，有轨电车具有运量大、速度快、安全舒适的优点。相较于轨道交通，有轨电车运量适中，介于轨道交通与常规交通质监，与近期泉州客流量相匹配，而近期泉州客流量难以支撑轨道交通运营。与此同时，有轨电车建设周期较短，一般能够在2年内建成首期工程，5年左右基本建成有轨电车网络。投资方面，据测算，有轨电车的投资相当于地铁的四分之一至五分之一。

据悉，目前国内沈阳、南京等城市已开通有轨电车。而福建省内，除泉州拟建有轨电车外，武夷山市也着手有轨电车的规划。

有轨电车的设置，难免要占用道路资源。那么首期有轨电车行经的道路，是否会影响机动车通行？

昨日，方案设计人员介绍，有轨电车设置尽量不占用现有机动车道和非机动车道。不同路段具体如何设置，将根据具体情况分配路面资源，要么利用绿化带，要么重新梳理分配。